俄年底斷供應 庫存極低 油價未來6周升勢料驚人
【明報專訊】經過連日上漲之後，大溫汽油價格一夜之間上漲至破紀錄的2.169元，石油分析師預計油價可能進一步上升。
大溫汽油價格過去兩周持續上漲，上周末升上2.089元後繼續升勢，周四升至2.119元，到昨日凌晨不少油站掛出2.169元，比舊紀錄增加2仙。
列治文不少油站昨日早上交通繁忙時段的油價仍然是2.169元，截至晚上9時許回落至2.139元。
En-Pro International的首席石油分析師麥克奈特(Roger McKnight)認為，大溫司機不會很快得到緩解，並警告說下個月到6周內情況將是驚人的。「我看不出有什麼因素阻止價格上漲，因為原油、汽油和柴油的供應存在嚴重問題，庫存確實非常非常低，然後烏克蘭的情況導致俄羅斯原油供應將在年底停止，原油供應將在全球範圍內造成嚴重問題，直接影響汽油價，直到有解決方案為止。」
麥克奈特說，柴油價格與汽油的上漲速度相同。「一年前，全國平均柴油價格為每公升1.23元，今天它的價格是2.06元，在低陸平原價格接近2.35元。」
他還指出，大溫地區汽油稅更高，而且卑詩省只有一家煉油廠使問題更加複雜。他說，從事分析30年工作裏，從未過汽油與柴油價如目前般大的分別。他稱，於運輸業裏，一部貨車平均入滿油以往需約650元，但現在需1300元。
運輸費增 推高物價
於溫哥華的柴油批發價，比汽油的多15仙，但本國愈東省份，該差價愈大。截至昨日的價錢，阿省卡加利差21仙，多倫多差36仙，滿地可和大西洋省份分別差47仙和54仙。
麥克奈特說，燃料需要增加的速度比油公司供應更快，這亦使價錢由批發至油站零售層面都在飛漲。
省民在過去一年已習慣看到油站燃油價不斷上升，但柴油價其實比汽油高，而這意味運輸費更貴。
卑詩貨櫃車協會厄爾(Dave Earle)表示，民眾需要的每一款產品，某程度上都需經過運送，因此燃油的開銷會被轉嫁到所有產品上。
他說，省內時常有7.5萬至8.5萬部商用貨車在拖貨，它們全需要燃油，部分車款一缸油需要逾650公升。本省貨櫃車公司一般其開支約3成是燃料費，但部分公司該開支可佔上一半，視乎貨車所運載產品是什麼。
厄爾說，去年柴油價大約每升1.4元，現在需約2.2元至2.3元，「這些(漲價)全都會轉嫁給你同我。」不過，柴油漲價所引來產品漲價影響，需視乎運送貨品量，例如一車價值300萬元的電子產品所造成的影響，會比一車價值只3萬元的蔬果雜貨少。
卑詩自由黨財政評論員米洛巴(Peter Milobar)指出，雖然全球汽油價正因俄烏戰事而受到影響，但卑詩政府仍可在地區層面紓解民眾困苦。他說：「令人失望的部分是，當了4年的省長仍在說，若果汽油價格高企，他們正在努力籌劃將其降低。」他提到，現在便有一些政府政策和稅項可短期內給民眾紓困。他指美國華州的汽油價比卑詩平近60仙(每公升)，而阿省較本省平近70仙，當中本地汽油價較高的原因之一可能是，自今年1月開始徵收每升25仙的入口附加費，此外大溫汽油稅更是北美最高。
卑詩能源廳長賴賜淳(Bruce Ralston)則將汽油貴的矛頭指向全球供應，但他也承認目前價格是前所未見般高，而政府也正在尋求解決方法。他說，快可給駕駛者提供一回扣，那是一些緩解，但當然未能完全補償漲價的差額。至於政府減稅的意見，他堅稱若果本省將有關稅項徹銷，只會對油企有利，那是經濟學家的見解，因此「這不是一個可行的解決方法。」他強調，省府沒有計劃去修改碳稅，「碳稅在4月1日升了一仙...我不認為任何人可察覺到。該碳稅是本省氣候轉變應對策略的重要一環。」
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