北市縮紅線增機車格 議員批要錢不要命

[2016.05.07] 發表
台北市府未來將調整標線,如松山區民生東路231巷路口10公尺將縮為5公尺增設機車格,但該處近公園經常有汽車臨停。

【明報專訊】北市府去年實施「鄰里交通改善計劃」,一併將部分路口紅線從10公尺縮短到5公尺,多出的空間改劃機車格位,6日北市交通局長鍾慧諭接受電台專訪時,以此回應日前外界質疑市府「狂畫紅線」,但反引起更多批評。議員王鴻薇痛批,市府為討好機車族,根本不顧市民安全。

10公尺縮到5公尺

北市去年實施鄰里交通改善計劃以來,交通局已調整7個里的紅線,包括松山區復勢里、松基里,和大安區敦安里、建安里等;交通局評估,一個路口最多可增加40個機車位。但王鴻薇認為此舉「莫名其妙」,路口10公尺內禁止停車是基於安全考量,車輛停在路口附近,駕駛轉彎勢必有視線死角,市府為了討好機車族,竟不顧市民安全,從內湖收擁擠稅、建輕軌到公車票價漲價,柯市府交通政策沒有通盤規劃,想到什麼講什麼,完全是「嘴砲市府」。

交通局科長張生萬解釋,2005年中央增訂《道路交通管理處罰條例》條文,圓環、人行道、交岔路口10公尺內,在不妨礙行人通行、行車安全無虞的前提下,可以設置標誌標線讓機、慢車停放。

一個路口增40車位

張生萬說,考量機車高度比較不會影響駕駛人視線,才會開放畫設停車格,也會看現場狀況、里長意見,不會所有路口都調整。

台北市長柯文哲6日下午被媒體問到此事,以為又有什麼新政策,脫口說「天啊」,之後說這是鄰里交通改善計劃一部分,交通局也會有專業評估。

不過,里長對於這項政策反應不一。北市大安區敦安里長王復表示,增加機車格讓大家可以停車,民眾都蠻高興的。設置時也有考慮行車動向,加上巷內車速不快,沒有造成安全問題;未參與計劃的大安區龍泉里長維良說,感覺這又是「政策轉彎」,因為市府紅線畫太多被罵,所以現在開放一點。他認為,應該看增設車位是否影響公安、消防,要因地制宜,不是齊頭式平等。

里長:要因地制宜

另外,松江路自行車道將於10日開始施工,民眾擔心重演塞車惡夢。鍾慧諭在專訪中也呼籲車主不要違停,因為工區有架設攝影機,差點引發外界質疑市府要用監視器抓違停,但鍾事後解釋,和取締無關,攝影機是用來監控車流。

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