「十年大計」資金來源 大溫市長反對公投定奪

【明報專訊】負責批核由運輸聯線(TransLink)制訂運輸服務發展計劃的大溫市長議會(Mayors' Council)，就十年遠景大計(10-Year Vision Plan，下稱十年大計)所需資金最後部分的來源雖未有定案，但議會昨日通過一決議，反對為了引入新融資渠道而進行第二次公投。

聯邦和省府承諾為十年大計的部分工程出資共44億元，但運聯尚未有方法支付其所負責的部分。工程包括架空列車千禧線(Millennium Line)的百老匯延線和素里輕鐵。

自由黨日前指出，若運聯要以新的方式作為推行十年大計的資金來源，便需以公投決定並得到民眾的支持。

市長議會於昨日的閉門會議中通過一項決議，他們會繼續反對和不會進行第二次運輸公投。市長議會曾指愈遲投資到運輸基建項目，所需成本會愈高，而進行公投或會使其他主要計劃的投標程序也被延遲。

在沒有新的融資渠道下，只可考慮現存的來源，即物業稅和車費，而為了支付十年大計的第一階段，物業稅和車費將在今年調升，但市長們在上述決議中卻反對再次調高物業稅來支付十年大計餘下的階段。

市長們認為，改善區內交通的資金應該來自大溫居民支付給省府的學校稅和物業轉讓稅。他們指無論省選後誰組成政府，也願意與下一屆政府合作，通過一項區域收費來為新發展提供資金，並要取回一些由區內業主支付給省府的稅款，現時該筆稅款列作省府的一般收入。

此外，市長議會亦要求自由黨和新民主黨申明在取代帕吐洛橋計劃(Pattullo Bridge)的立場，因兩黨曾承諾會就民眾支付的過橋費設上限或甚至完全不收費，運聯期望政府可負擔最多2/3的資金。市長們稱，過橋費收入減少會影響落實取代帕吐洛橋計劃的時間表和可行性，造成顯著的不穩定。運聯指已有80年歷史的帕吐洛橋樑須在2023年或之前被取代或關閉。

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