【明報專訊】郵輪愈來愈大，業界指溫哥華的港口要迎接更多遊客便需相應基建投資，但獅門橋(Lions Gate Bridge)對超大郵輪駛造成障礙，解決方法包括考慮在低陸平原其他城市，如列治文和杜華遜(Tsawwassen)等新建碼頭。

郵輪業代表機構國際郵輪協會(CLIA)－西北區/加拿大的主席兼行政總裁沃茨(Greg Wirtz)接受Postmedia媒體訪問，指大型及現代化的郵輪，每年將84萬人次的遊客帶到溫哥華，但若本地基建沒有重大投資，郵輪遊客未必繼續增長。

他提到溫哥華的港口局之前將溫哥華的巴蘭坦碼頭(Ballantyne Pier)改為貨運，並選擇將郵輪移到加拿大廣場(Canada Place)，業界明白港口局有其他優項並接受，但現在只有一個郵輪碼頭實在不足夠。

他指郵輪現在愈來愈大，部分郵輪如皇家加勒比國際遊輪《海洋探索號》(Explorer of the Seas)便未能通過獅門橋底。

他並提及，西雅圖的港口局與郵輪公司合作，各出1900萬元將一碼頭擴充應付更大的郵輪，該碼頭已於較早前開幕，西雅圖現有兩個碼頭，並且沒有橋樑阻擋大郵輪。

西雅圖現時每年有逾100萬郵輪遊客，在不足20年前，數字是零。

他批評溫哥華應早在多年前籌劃另一個郵輪碼頭，但卻沒有進行，他又認為由於獅門橋對最大船隻進入本地海港造成障礙，要建設新碼頭可考慮南部的杜華遜。

加拿大廣場郵輪碼頭的設計，可容納的郵輪只及現今較大郵輪的一半，這情況使碼頭及附近地區造成擁擠。

溫哥華菲沙港口局(Vancouver Fraser Port Authority)地產副主席科西(Tom Corsie)指出，加拿大廣場碼頭幾乎可讓所有船隻泊岸，只有兩艘郵輪太大不可泊岸；碼頭在旺季的運作已達極限。

科西指當局正在研究如何應付郵輪流量增加的問題，解決方法包括改良加拿大廣場或新建碼頭。初步分析建議在低陸平原建新碼頭，有多個選擇地點，但擬定建議書前需要先進行可行性研究。

另外溫哥華港口(Port of Vancouver)行政總裁Robin Silvester則指列治文和三角洲會是最佳地點。

數據顯示，每艘停泊加拿大廣場的郵輪，會給本地帶來300萬元的經濟活動；在今年5月，郵輪遊客的人數創下單日新高紀錄，有近1.6萬人次，當日有三艘郵輪同時泊岸。