• 2018.02.07
    星期三

偏向險山行 去年行山死者倍增 消防年結 處長﹕高鐵事故將邊救援邊通報

[2018.02.07] 發表
消防處長李建日(圖)昨召開消防年度工作報告記者會,被問到是否支持消防工會爭取獨立薪級表、改善職系架構時,他表示會全力支持前線人員的工作。(楊柏賢攝)

【明報專訊】去年多次有行山者被困山頭,更有消防人員因登山拯救殉職。消防處年度報告顯示,去年共有15人於攀山拯救事故中喪生,較前年大增1.1倍;消防表示留意到市民挑戰的遠足地方愈來愈高,難度愈見增加,風險大增。

至於高鐵香港段的救援工作,消防處長李建日表示會以市民安全為大前提,以「邊救援邊通報」大原則救援。

行山事故減 15死多前年8人

消防處昨召開記者會交代去年工作,2017年共接獲33,934宗火警召喚,較前年下跌11%,當中有3宗三級或以上火警;去年共有21名市民在火警中喪生,較前年減少3人,下跌12.5%,另有335人受傷,9231人獲救。去年共有340宗涉及攀山拯救事故,190人受傷,15人死亡,包括在馬鞍山吊手岩拯救被困行山者殉職的消防總隊目邱少明;消防接報的行山事故雖較前年的357宗少17宗,下跌5%,死亡人數卻大增,較前年的7人增加1.1倍。

「緄邊」爬高拍照 處方設專隊搜救

消防處長李建日表示,吊手岩的攀山拯救行動歷時超過20小時,他們對於失去邱少明哀傷不已。他留意到許多行山者挑戰愈來愈高及危險的地方,例如俗稱緄邊的活動、到獅子山最高處「拍攝一張靚相」等,危險度大增。為協助消防員更有效率執行拯救工作,處方早前成立攀山拯救專隊、高空拯救專隊,以協助搜救。

政府預計高鐵香港段會於今年第三季通車,西九站部分地方及高鐵車廂劃作內地口岸,市民關注火災等救援工作的兩地安排。消防處長李建日表示,消防處的緊急行動以市民安全為大前提,會參考深圳灣西部通道或過往一些口岸的合作例子,處理緊急事故主要以「邊救援邊通報」為大原則,正與內地相關單位研究及商討細節安排。至於在高鐵管道內,他表示如列車離開內地口岸區,在隧道內屬於港方,就按本港一向的救援程序進行,但如在車廂內需要救援,就奉行「邊救援邊通報」的原則,按照合作安排救援。

港珠澳橋事故 由事發管轄區統籌拯救

至於港珠澳大橋,他表示正與澳門及珠海當局商討協調,初步會以路段屬地區分,即一旦在橋上發生意外,會根據肇事現場所屬管轄區,由相關管轄區的消防部門統籌拯救,其他地區消防處亦會支援。

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