【明報專訊】邁入新的一年﹐多倫多市長莊德利表示﹐他希望推動「智能路軌」和士嘉堡地鐵這2大公交項目﹐並開始着手處理多市廉租屋面臨的巨量修理積壓。
「智能路軌」是莊德利參選市長時的主要政綱。他上台後就已說服議會投入資金﹐進行初步可行性研究。目前人們對這項目能否在西區落實存有疑問﹐皆因該區至今仍沒有現存的路軌。
莊氏承認這方面有爭議﹐但強調初步的可行性研究可望這個冬天完成﹐屆時可就研究中所發現的問題來調整項目。不過﹐他表示﹐這終究將成為多倫多一個突破性的公交項目﹐西從密西沙加的Corporate 中心出發﹐經過多市中心﹐北連萬錦﹐緩解城市的交通擁擠。
至於迄今還未動工的士嘉堡地鐵﹐其爭議更大。目前有相當強烈的呼聲﹐希望該項目回到省府的輕鐵設計上﹐因為他們認為士嘉堡建地鐵沒有足夠乘客﹐更何況輕鐵的資金已經全部落實。
對這個問題﹐莊德利一方面希望不要將建士嘉堡地鐵和所謂「給士嘉堡市民一個公道」聯繫起來。這說法來自前市長福特。但另一方面﹐他不認同建地鐵後乘客量不夠的說法﹐認為地鐵建成後﹐士嘉堡經濟發展、工作職位增多﹐便有機會帶來乘客。
他希望到2016年底﹐上述兩個項目的審批手續都可完備﹐而推動它們進入建設階段。
就廉租屋而言﹐莊表示﹐市府離開自己設定的建設目標還有相當的距離。他希望自由黨聯邦政府可以提供支持﹐使得市府加快步伐。
過去的一年﹐莊德利經歷了決定賈丁納公路東端命運和「的士抗議優步(Uber)」等兩大事件。
莊德利不支持拆除賈丁納公路東端﹐而認可進行「混合改建」。當時在議會大會上他僅以24比21的些微票數險勝。但他表示﹐表決結束後﹐他立刻要助手找所有強烈反對他方案的人們座談﹐了解對方立場、徵求他們意見。現在該項目的共識明顯增大了。
但在平息的士司機們的怒火方面﹐他卻並沒有多大成功。市議會舉行2015年最後一次大會時﹐大批的士司機駕車包圍市府、阻擋交通﹐抗議議會處理遲緩。在的士司機和優步爭執之初﹐莊德利就曾表示﹐優步將在此間存在下去。此說尤其受到司機垢病。莊近日解釋﹐「當時我這樣說﹐並不是為優步說好話﹐我不過說了句實話而已」。
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