好消息:省市投70億建聰明路軌 壞消息:多市物業稅要加2.1%
營運成本誰付?省長市長今「講數」

[2016.11.01] 發表
多倫多聰明路軌系統(SmartTrack)主要依賴GO火車。
圖為多市的Go Regional Express Rail交通網絡。

【明報專訊】多市和安省共同投資70億元建設多倫多聰明路軌系統(SmartTrack)。多市納稅人可能要面對至少2.1%的額外物業稅升幅。

昨天多市發布的「交通網絡計劃更新和投資規劃」(Transit Network Plan Update snd Finacial Strategy)報告宣布﹐市府和安省已達成一致﹐將共同投資70億元建設多倫多智能軌道交通系統(SmartTrack)。其中﹐省府先期投資37億元。市長莊德利說﹕「很高興安省答應提供37億元的資金﹐這對於我們完成智能軌道交通系統的建設至關重要。」

報告指出﹐省府的37億元投資主要用於安省GO (Go Regional Express Rail)交通網絡在多倫多地區的交通改造﹐包括網絡電氣化改造升級、增加發車班次、以及改善交通基礎設施等。市府亦將投資33億元興建6個新GO 車站和艾靈頓西線輕軌(Eglinton West LRT)工程。

但由於經費不足﹐市府將通過增加稅收、徵繳建築開發費、金融貸款等方式解決﹐「我們做的先期實驗表明﹐一個2.1%的稅收增加應該是合適的。」一名市府官員表示。

報告對於正在興建的三條交通線路的運營維修成本作了估算﹐但對於誰來「買單」存在爭議。

報告估算﹐三條新建輕軌線路的運營維護成本分別為﹕2021年部分投入使用的艾靈頓跨城線(Eglinton Crosstown)為8000萬元﹐但考慮線路帶來的每年淨票務收入﹐實際需要的運營維修成本大約為每年3900萬元。2022年計劃通車的芬治西路線(Finch West)每年為5150萬元﹐2025年建成的雪柏東路延長線( Sheppard East LRT)每年需要3810萬元。

許多市議員認為﹐三條線路的運營成本應該由省府支付﹐「因為省府是它們的『主人』﹐市府只承擔了『有限的資金責任』」

安省省長韋恩將於今天會見莊德利﹐就這一報告做進一步討論。報告將在本月遞交市議會上討論﹐務求趕在11月30日前送交省府最後批准。

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