【明報專訊】沙中線紅磡站擴建工程月台鋼筋被揭發遭剪短，負責涉事月台混凝土工序的分判商中科興業透露，早前因滲漏而要重新施工、同樣由禮頓建築(亞洲)擔任承建商的紅磡站北面連接隧道，與紅磡站擴建月台存在相同問題，即同樣涉及剪短鋼筋。港鐵未有回應紅磡站北面隧道是否有鋼筋被剪短，僅重申該處鋼筋接駁未達標準。 承建商同為禮頓 隧道曾揭滲水 沙中線紅磡站北面連接隧道今年3月被揭發滲水，需要拆除混凝土重新施工。港鐵其後承認，工程人員去年7月發現隧道滲水，今年2月鑿開石屎表面，發現「鋼筋接駁未達施工標準」，未有透露出現什麼問題。 紅磡站月台與北面隧道屬同一份合約，承建商同為禮頓。中科昨發新聞稿回應政府成立獨立委員會調查紅磡站事件時，形容紅磡站北面隧道「已因相同問題局部拆毁重建」，又透露有人將北面隧道需重新施工的責任卸給分判商，向分判商索取4000萬元賠償，較合約金額高。 港鐵重申「不達標」 未回應剪短否 立法會鐵路事宜小組主席田北辰引述消息稱，北面隧道同樣出現鋼筋被剪短的問題，懷疑有人剪短鋼筋後，將責任推卸給負責鋼筋工程的分判商。他又透露，負責北面隧道鋼筋工程的分判商，並非月台鋼筋工程分判商泛迅，認為剪短鋼筋的不一定是分判商。 港鐵表示，早前已向立法會提交文件交代事件，重申工程人員發現隧道的鋼筋接駁未達施工標準，相關的跟進措施已於上月完成，但未有回應是否涉及鋼筋被剪短。禮頓至截稿前未有回覆本報查詢。
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