【明報專訊】港鐵沙中線紅磡站再揭懷疑工程問題。分判商中科興業董事總經理潘焯鴻昨透露，曾在紅磡站A區原本應澆注「輕石屎」(lightweight concrete)的範圍，發現大量不尋常泥頭，中科因此拒絕在該範圍做混凝土工程。有曾參與該工程的前線人員透露，有人將大批較重的泥頭放在原應澆注輕石屎的位置，佔據約15%空間，以減少輕石屎用量，而澆注輕石屎前港鐵需檢查，質疑港鐵知情。有工程師表示，攙雜泥頭會令結構加重，或致紅磡站沉降或地基爆裂。港鐵表示未知潘所指的石屎事宜情�G為何。

發現後拒施工 禮頓自行落石屎

港鐵沙中線紅磡站被揭發剪短鋼筋，立法會鐵路事宜小組昨召開特別會議討論事件。潘焯鴻在會上透露，2016年底，中科原要在紅磡站A區2500立方米範圍澆注輕石屎，因發現現場有很多不應出現的泥頭，認為若繼續澆注輕石屎，結構會超負荷，遂拒絕在涉事範圍做混凝土工序，最終由承建商禮頓自行澆注輕石屎。潘又稱，存有80GB關於紅磡站工程問題的照片及文件，已交警方，早前已向警方錄取20小時口供。

工程人員：佔月台層牆身15%空間

據港鐵早前向政府提交的報告，紅磡站A區位於紅磡香港體育館南面。本報取得一張該區圖則，顯示站內多個位置均需澆注輕石屎，包括隧道內的逃生通道地台以及牆身中間位置等。有曾參與該工程的前線人員透露，在2016年底澆注輕石屎前，有人將大批泥頭放在紅磡站A區東鐵線月台層牆身中間規定要澆注輕石屎的位置(見圖)，當中包括石屎頭和其他建築廢料，佔據約15%空間，令輕石屎用量減少。

事前會檢查?港鐵被質疑知情

該工程人員說，石屎頭每立方米重約2.6噸，圖則規定使用的輕石屎每立方米則重1.7至1.8噸，在應使用輕石屎範圍攙雜泥頭會令結構變重。該人員質疑，落石屎工序前，港鐵會在「關鍵檢查點」(hold point)做檢查，理應可發現泥頭。

資深土木工程師倪學仁稱，紅磡站內部分位置要澆注輕石屎，或與地基負重上限有關，若在輕石屎當中攙雜泥頭，會增加重量，地基承托力或會不足，若有關結構是坐落在泥土上，或會有沉降風險，若是坐落在石層上，則有可能壓裂地基和層板石屎。

對於潘焯鴻稱在紅磡站A區拒絕落石屎，港鐵回應稱不清楚潘所指情�G為何，強調港鐵十分注重工程質量及安全，公司有完善而嚴謹的監管機制，但未有回應紅磡站A區有否用泥頭代替輕石屎，以及有關做法是否獲港鐵批准。路政署及禮頓至截稿前未有回應。