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[昔日明報]

 
港聞
 臭氧濃度20年新高 環團促收緊空氣指標

【明報專訊】健康空氣行動總結今年上半年香港空氣質素,發現影響能見度的污染物臭氧濃度創20年新高(每立方米47微克),反映區域污染問題有惡化趨勢;本地方面,上半年路邊可吸入懸浮粒子(PM10)及二氧化氮(NO2)濃度不跌反升,與政府預測下降的趨勢相反,顯示減排措施失效,團體促請政府收緊空氣質素指標(AQO),看齊世衛指引(AQG),加強力度減排,以保障公眾健康。

環保署﹕區域問題 粵港將商減排合作

環保署指近5年路邊的NO2呈下降趨勢,但仍處於高水平,該署預料隨著更多歐盟四期以前的柴油商業車退役,相信路邊的NO2濃度會下降。環保署稱,大氣中的臭氧水平呈現上升趨勢,過去5年升了19%。發言人續稱,臭氧屬於區域問題,為改善臭氧問題,粵港兩地將籌組成立科研小組,商討2020年後的粵港空氣污染物減排合作事宜。

健康空氣行動總結今年上半年香港空氣質素,發現三大問題仍未解決,包括本港西部地區空氣質素較差、路邊空氣污染轉差,以及臭氧濃度創20年新高。

NO2濃度最高5區全處西部

整體而言,本港西部地區仍是空氣污染的重災區,NO2、PM10及微細懸浮粒子(PM2.5)濃度均較東部地區高,當中以NO2差別最大,西部地區較東部高出約24%;全港NO2濃度最高的地區依次為葵涌、深水鶠B荃灣、屯門及元朗,全部位於香港西部地區,亦全部超出世衛指標每立方米40微克水平。

路邊污染物濃度升 逆政府預測

路邊空氣質素方面,今年上半年NO2及PM10的濃度不跌反升,以PM10為例,今年上半年平均濃度為每立方米40微克,較政府推算全年會降至約35微克有明顯差別,反映減排措施失效(見圖)。

健康空氣行動高級社區關係經理龍子維批評政府空氣質素政策落後,促請政府加強針對車輛廢氣的減排政策,引入公共交通全面電動化的時間表,以及將空氣質素指標收緊至世衛水平。

 
 
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