沙中線港鐵專家：扭入六成已很足夠
【明報專訊】沙中線紅磡站調查委員會昨日續訊，各方繼續就月台安全程度提出觀點。其中港鐵委聘的結構工程專家Mike Glover引述測試數據，指鋼筋螺絲頭只需「扭入六成(即6圈，鋼筋頭一般長10至11圈)已達足夠強度」，形容「這已是保守的說法」，更說月台在設計上預留大量結構剩餘力(space capacity)，「(螺絲頭)只扭五成都無問題」。
「只扭五成無問題」
Mike Glover又稱，工程顧問阿特金斯以最高強度設計紅磡站「不必要」，認為超出實際結構所需，令造價太貴及容易出錯。阿特金斯律師代表其後反駁，形容工程十分複雜，需保護現有車站及附近建築，涉及多項因素及考慮更多風險。
Glover又引述有測試數據指螺絲頭只扭入六成，亦能達到超過600Mpa的抗拉力，符合結構安全要求。不過，他在呈交的報告中錯引測試是由港鐵進行，港鐵代表昨在庭上澄清，該測試是由供應商人和科技所做。
另外，人和科技去年11月為螺絲帽做抗拉力測試，在今周聆訊上被港鐵及禮頓專家多次引用，以證明螺絲頭即使未完全扭入，強度亦能達標。不過，指控剪鋼筋的分判商中科興業代表昨日質疑，人和只做「靜態測試」結果，而非「循環」拉伸及壓縮測試，數據並不全面，並引述人和年初回覆屋宇署的信件承認，「測試數據與結構性能無關」，但無計劃做額外測試，因「對產品無有用目的」。
人和：額外測試無用 夏正民批荒謬
委員會主席夏正民批評人和說法「荒謬」，指其作為有名的供應商，應測試螺絲帽在正確或不正確安裝下的表現。所謂「靜態測試」是評估螺絲帽所需的抗拉力；「循環測試」則是在特定水平循環拉伸及壓縮鋼筋樣本，以測試其承載力及韌度。
不過，Glover指根本無需要做「循環測試」，因該測試主要適用於檢驗具抗震能力的鋼筋組件，但香港絕少地震。聆訊今續，委員會委聘的獨立結構工程專家Don McQUILLAN亦將上庭。
