網約車規管 易志明擬提修正案降車齡上限
【明報專訊】政府提出立法規管網約車，立法會相關法案委員會昨日第二度開會審議條例草案。航運交通界立法會議員易志明指出，日後購買私家車營運網約車的成本，將遠較的士低，擔心對的士業界不公，削弱生存空間，他預告將提出修正案，要求把網約車12年車齡上限降至「較合理水平」，與的士公平競爭。
指營運成本低 應公平競爭
法案委員會昨日開會共約5小時討論規管網約車，主體法例條例草案已完成逐條審議。法例列明網約車、司機及平台須領牌，網約車車齡須低於12年等，但最爭議的車數上限、限量方式及牌費等細節，則待明年上半年運物局提交附屬法例處理。
易志明昨日多次發言表達的士業意見。他稱據其了解，車齡7年的二手私家車售價一般不超過10萬元，若可營運5年至車齡12年上限，即每日成本僅50多元，現時市面六成的士仍在供款，每天供款至少500元，意味網約車每日營運成本較的士少九成。他說，明白要求網約車與的士車隊看齊、營運時車齡不超過3年是不現實，但盼可降至5年或7年。
陳美寶：不少網約車車齡已10多年
運物局長陳美寶則稱，相信規管網約車後，的士面對的競爭定較現時好轉；據局方向現有網約車平台了解，不少正營運的網約車車齡已約10多年，相信將來會申請又合資格的網約車只會比現時少。
易志明回應稱，的士業界由抗拒到現在「大勢所趨」接納，但仍盼公平競爭，他將就網約車齡提出修正案，並明言即使未能在法案委員會獲議員支持，亦會繼續在草案提交立法會大會時以個人身分提出修正案。
議員另倡限「上線」車量不限發牌
另外，多名議員繼續關注網約車總數上限，民建聯陳學鋒及選委界陳沛良稱，若發牌數量設上限，或會導致出現持牌但無實際服務的「殭屍牌」、又或部分時段運力不夠等，若有車輛因車齡屆滿換車，市面會即時減少供應，屆時再發新牌滿足需求會混亂，建議當局不限制發牌量，但透過平台控制可「上線」網約車總數，確保何時都有車服務。
陳美寶認同可「動態啲」制定網約車總數上限，重申主體法例草案已留有空間，賦權運輸署長可以合適方式分配網約車證，制訂附屬法例時會再「細化」。
