爆point大全：無人駕駛技術
【明報專訊】2020年12月公布的《香港智慧城市藍圖2.0》提出，引入配備車聯網的自動車輛是未來本港研究和制訂的措施之一。運輸及房屋局2021年5月向立法會交通事務委員會建議，擬在2022年上半年提交《道路交通條例》草案修訂，以新的發牌方式方便無人車測試等。香港引入無人駕駛技術，能否提升市民的生活素質？
■題目：
引入無人駕駛車能否提升市民的生活素質？
◆爆point參考
提升：
(1) 保障路面安全
根據歐盟資料，逾九成道路意外由人為失誤造成。無人駕駛可能減少意外發生，提升市民安全方面的生活素質。百度智能駕駛事業群副總裁尚國斌表示，發展無人駕駛的本質就是安全，技術研發都是以解決安全問題為最重要方向，如自動駕駛系統不會超速，不會隨便切線，以及會嚴格遵守交通規則。
(2) 改善環境和空氣質素
本港市區路邊空氣污染主要來源是汽車廢氣，傳統車輛用汽油、柴油等驅動，駕駛時會排放氮氧化物及懸浮粒子，使污染物積聚街道形成空氣污染。大部分無人駕駛車輛為電動車，電動車使用電池提供電力，碳排放較傳統汽車低，引入並廣泛應用無人駕駛汽車，是改善空氣質素的方法之一，提升市民健康及環境方面的生活素質。
(3) 提升生活效率
配備車聯網的無人駕駛汽車能作實時的路面探測，找出及避開塞車地點及路線，減少交通擠塞及節省市民的行車時間，提升市民生活效率。無人駕駛亦能應用於不同生活層面，便利市民生活，如2021年5月，內地京東、美團等機構的無人配送車設食物販賣功能，顧客可根據車上電子屏幕的指示和語音提示，購買所需產品。
(4) 增加經濟效益
現時車聯網、無人駕駛等為世界科技發展趨勢，如無人駕駛技術發展成熟，有利發展其他智慧產業，包括共享汽車、運輸物流等，有利幫助整體經濟發展，提升市民的生活素質。百度智能駕駛事業群副總裁尚國斌表示，香港是內地企業將自動駕駛業務輸出國際的重要窗口，他認為如香港自動駕駛做得好，能夠起到標竿作用，讓內地業界有機會接觸到東南亞、歐洲等其他海外國家。
未能提升：
(1) 影響現有職位
據國際汽車工程師學會(SAE International)制定的無人駕駛技術等級，當無人駕駛技術發展到L4「高度自動駕駛」、L5「完全自動駕駛」級別，人類駕駛員已不是車輛駕駛的必須條件。如無人駕駛技術廣泛流行，以駕駛車輛為生的司機職位可能被取代。
(2) 發展技術成本高昂
從迫切性的角度，發展無人駕駛技術的成本高昂，政府引入的話可能影響其他有關民生的資源投放，未必有利提升市民的生活素質。百度2021年6月宣布推出最新第5代Apollo無人駕駛車，每輛車的成本為48萬元人民幣(約57.7萬港元)。政府已預留10億元的「智慧交通基金」，資助企業或機構參與車輛有關的創新科技的研究和應用，然而發展無人駕駛技術的成本包括推行5G通訊技術、設計及建設智能交通探測器等，整體成本高昂。
(3) 技術未必安全
從安全角度而言，無人駕駛的技術發展尚未成熟，偶有辨識物件錯誤、定位失靈、電腦系統出錯的問題。內地企業家林文欽2021年8月駕駛蔚來智能電動車時，啟用汽車的「領航輔助」(Navigate on Pilot，NOP領航狀態)功能，後來因撞上高速公路的工程車導致死亡。蔚來汽車是2014年11月成立的全球化智能電動汽車公司，事故引起公眾對自動駕駛功能的疑慮，蔚來回應稱絕不能把NOP等同於自動駕駛。
(4) 私隱風險
由於無人駕駛技術需要分析路面交通情况，車上設有高解析度攝影機、汽車行駛位置和環境數據紀錄等，同時會收集駕駛員或乘客的個人數據，如導航目的地、常用地址等，這些數據若不慎外泄，可能成為商業用途，甚至被監視之用，引起私隱外泄疑慮。
文：曾卓盈
圖：資料圖片
[通通識 第723期]
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