【明報專訊】多倫多市議會下周就要為如何處理賈丁納公路東端高架路段的命運而作出決定﹐在不同陣營的「決戰前夕」﹐其支持者也紛紛出來表態﹐發動輿論支持。在前市長龔比(David Crombie)前日出來指責維持高架路段的「混合」方案是大錯誤之後﹐多市預算主席克勞福德(Gary Crawford)就出來為莊德利護航 ﹐指「混合」方案是最平衡?最合乎常識﹐以及在財務上最負責任。 克勞福德昨天聯同士嘉堡西南選區市議員貝拉爾迪尼蒂(Michelle Berardinetti)召開記者會﹐他說市長莊德利所支持的「混合」(hybrid)方案﹐是最平衡及切合情理(sensible)的取向﹐雖然它的成本在100年裏高達9.19億元﹐但是在長期來說﹐可以為多倫多市府省錢。 克勞福德說﹐我們需要談到拆掉高架路段在今日的成本﹐當各個方案的成本納入脈絡裏面﹐我們會發覺成本的差距會低很多。 他說9億元的成本包括了高架橋終其一生的營運費用﹐一個更加「蘋果對蘋果」的比較是﹐今日我們在銀行裏要有多少錢才可以資助這個計劃。當我們這樣考慮時﹐「混合」方案的成本就會變成3.36億元﹐而拆除方案則要2.4億元﹐兩者差距就會縮少到9400萬元。而那9400萬元將會創造很多職位﹐推動多市前進。 加拿大汽車會(CAA)早前贊助的調查發現﹐拆掉下賈維斯街(Lower Jarvis Street)及盧根道(Logan Avenue)之間的賈丁納公路高架路段﹐將會令通勤時間增加10分鐘﹐令多市每年損失生產力3700萬元。
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