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[昔日明報]

 
港聞
 緊急門打開即響號停駛

【明報專訊】將軍澳線昨早有人打開緊急出口,再經過列車駕駛室及進入路軌,令人擔心駕駛室的安全問題。本報記者昨觀察,港鐵多條列車路線包括東鐵線、西鐵線及馬鞍山線的列車,列車頭尾不能作緊急出口,緊急通道設於每車卡中間左右兩門,遇事故時,乘客可轉動門上的緊急門掣,打開車門離開車廂。乘客在車廂與車長駕駛室中間雖有一扇門,但有上鎖,乘客無法進入駕駛室,車長需於列車兩邊側門進入駕駛室。

記者觀察所見,與涉事將軍澳線同款、車頭及車尾有緊急出口的列車亦行駛於荃灣線及觀塘線。

荃灣線觀塘線頭尾同可開

有業內人士表示,不同設計的列車行駛於不同路線,認為今次事故中將軍澳線列車的緊急通道設計,對車長的保障不足。該人指今次涉事列車為A195,屬英國出產,與東隧通車同期運作,其間曾翻新;而涉事的緊急門一旦遭打開,列車便會停下,無法行駛,車長室亦會發出警號,通知控制中心,即使有人打開緊急出口企圖騎劫列車,亦無法駕駛,故不影響乘客安全。

 
 
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