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[昔日明報]

 
港聞
 地區反對指交通超負荷 報告:影響微不足道

【明報專訊】政府曾指在「摸底」期間,地區人士對橫洲發展計劃帶來的交通負荷提出強烈反對,但根據研究報告,橫洲發展雖然對交通造成影響,但若推出相關改善措施,其影響「微不足道」(negligible)。

指延長擴闊道路即可滿足需要

交通評估報告顯示,顧問模擬出橫洲第1至3期發展不同階段落成後的元朗區內交通數據,發現4條主要幹道中,3條幹道的容量仍屬滿意水平,雖然元朗公路唐人新村交匯處的容量會明顯增加,但模擬數據顯示,橫洲計劃對該道路的影響只達2%,是「微不足道」;至於福喜街與宏樂街、水邊圍交通樞紐,則可透過擴闊路面及更改交通安全島的方向改善問題。至於公屋計劃周邊的道路,顧問提出延長及擴闊道路便足以應付需要。

消息人士:需建交通交匯處 時間長

消息人士解釋,若橫洲第1、2、3期一併發展,需要在元朗區內多處展開道路工程,涉及10數個路口,需要興建一個新公共交通交匯處,所涉時間更長;若只發展橫洲第1期,改善工程簡單得多,故先發展第1期的做法屬合理。

至於政府一直被質疑只作「摸底」,沒作公眾諮詢,顧問報告內並無建議政府進行如其他大型發展的三階段公眾諮詢,只提到要進行社區參與(Community Engagement),其中在執行和費用(implementation and costing)的報告提及2014年3月及4月,分別計劃諮詢屏山鄉委會和元朗區議會,會議前亦準備與其主要成員「摸底」(lobbying)﹔同一份報告亦提及收地一般需時,預計要長時間處理反對收地的意見,認為應安排早期地區公眾諮詢(early local public consultation)。

 
 
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