【明報專訊】約克區區域議員正考慮在未來5年﹐每年將區域政府的物業稅上﹐上調1個百分點﹐將增加了的稅收納作道路基建工程的開支。區域議會將於下月14日通過預算案前﹐辯論有關議題。
若有關建議獲區域議會接納﹐明年區域政府的地稅將由原來預測的2.77%升至3.77%。以一個估價為63.2萬元的物業為例﹐明年區域政府的物業稅將由原來平均上升65元﹐變成上漲到89元。
約克區區域政府預測﹐未來10年築路的預算將有15億元的缺口﹐以致2031年後﹐將有56個項目因此而需要延誤。
但區域政府司庫休斯(Bill Hughes)則相信﹐若在未來5年﹐每年將區域政府的物業稅增加1個百分點﹐便可在不增加約克區負債下﹐將工程耽擱的時間減少數年。
他指出﹐屆時﹐區域政府將從道路資本儲備基金預支費用﹐再以日後從發展商收取的發展費償還。
加拿大汽車聯會(Canadian Automobile Association)康山辦公室政府關係部經理西爾弗斯坦(Elliott Silverstein)覺得﹐這是全新構想﹐新增稅收可用作舒緩區內嚴重擠塞的交通問題。
但於人村納稅人協會會長蕭振華則認為﹐地稅的一半都撥予教育局﹐餘下的一半才由市府與區域政府攤分﹐即使增加地稅﹐對籌集基建資金的幫助不大﹐故地稅並非一個用來籌集經費的合適工具﹔相反﹐市府應向聯邦及省級政府爭取基建撥款。
他指出﹐省府近年有鑑於南面一些大城市的樓房價格急升﹐故銳意向北發展﹐如東威伯格里程(East Gwillimbury)便是其一﹐希望在這些小社區內提供可負擔房屋﹐不少道路建築工程便在這些小社區內進行。
他認為﹐省府若有這個發展意向﹐便應增加基建撥款。若區域政府不得要領﹐則應從增加發展費處著手。
若明年區域政府的地稅維持原來預測的2.77%﹐烈市一間房屋的平均升幅為73元﹔旺市則為70元﹔新市為51元﹔奧羅拉市(Aurora)為62元。
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