昨日凌晨1時許，京珠高速海拔最高的雲岩路段因氣溫降到-1℃，加上天氣小雨，路面結冰，需要封閉，車輛全部分流至「備用線」樂(昌)廣(州)高速。隨着新一波寒潮由北向南橫掃神州，且多地錄得與2008年持平甚至更低的氣溫，令人憶起當年導致80萬人滯留廣州火車站、湖南貴州斷電停水的災難。本報記者近日重返廣州火車站，不少返鄉民工都對當年災情記憶猶新。 明報記者 廣州報道 雖然春運2月1日才正式開始，但廣州火車站外廣場已是人頭湧湧。站外搭起多個候車大棚，有義工、公安等維持秩序。在廣場候車的楊先生原籍湖南鳳凰，是一名電線工人，2008年他在湖南郴州打工，雪災發生時他本已返回鄉下，得知雪災又返回市區參與搶修電網，每日工錢可有80至100元(人民幣，下同)，比他當年掙的60至70元日薪要高一些。他現時在廣東修電纜，日薪已達到150元，幾乎比10年前翻了一倍。 湖南民工憶2008困韶關5天 另一名湖南岳陽的蔡先生在廣東10多年，2008年上火車前已經知道家鄉雪災，還猶豫上不上車，當時覺得「大家都要走一定走得了」，結果車到韶關被困，原地停留約5天，「太冷不敢下車走動，自己帶的東西不夠吃」。他記得當時有人派發、也有人出售即食麵，但賣得很貴。現在高鐵開通，他說自己也想搭高鐵，「舒服嘛」，但是買票時搞錯日期，只能又買回普通火車。另一名湖北的蔡先生說，高鐵車程4小時，比20小時的普通火車貴300元，他最後還是買了普通列車坐票。 多條北上新路通車 低海拔防結冰 高鐵的開通令旅客由廣州站分流至廣州南站，但更重要的交通分流是公路。《廣州日報》引述廣東交通業內人士表示，當年(北)京珠(海)高速是連接湘粵的唯一高速公路，現在樂廣高速、大(連)廣(州)高速、二(連浩特)廣(州)高速在2014至2016年相繼通車，北上有更多選擇，尤其是樂廣高速當初規劃就是為了做京珠高速「備用線」，全線海拔都在400米以下，比京珠最高海拔800米低一半，冰凍的機率大減。此外，路政部門也提前儲備融雪劑、粗砂、防滑鏈、麻袋等救災物資，應對極端天氣。 拉尼娜重現 持續時間短 去年12月，國家氣象台宣布今年初太平洋會出現「拉尼娜」現象，2008年也是「拉尼娜」帶來雪災。今年多地氣象台都錄得與2008年持平甚至更低的低溫，往年較少降雪的安徽、江蘇、上海等出現積雪。 不過，當年的低溫持續長達20多日，今年1月的兩輪寒潮大概只持續7至10日，影響相對較小；更重要的是今年過年較遲，真正的春運大軍將在寒潮過後才動身啟程。
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