【明報專訊】香港專營巴士服務獨立檢討委員會昨進行最後一場聽證會。新一份《施政報告》建議斥資5億元資助巴士公司安裝電子穩定系統及安全帶等裝置，運輸署昨表示，計劃明年起分6年配對資助巴士公司安裝安全裝置，但有關措施並非強制。該署又透露，正研究在市區引入「低車速限制區」，將車速限制調低至時速30公里。

明年起分6年資助巴士添安全裝置

施政報告建議資助巴士公司安裝減低翻側風險的電子穩定控制系統、車速限制器，以及在行走快速公路並較少停站的長途巴士上層座椅加裝安全帶。運輸署長陳美寶昨在聽證會上稱，資助計劃擬從明年開始分6年推行，署方會以配對形式資助八成費用。陳稱，有關措施只是提供經濟誘因鼓勵巴士公司安裝設備，並非強制。

現時本港道路車速限制主要分為時速50公里和70公里兩種，被問及有意見認為應在學校和市中心等路段收緊車速限制，陳美寶透露，運輸署正研究引入低車速限制區。運輸署總工程師邱國鼎說，研究的方向是在市區部分路段將限制時速定於30公里。

代表委員會的資深大律師黃佩琪昨展示巴士在上月超強颱風「山竹」吹襲下損?的新聞報道，包括有巴士車頂被塌樹�荈}，詢問運輸署巴士車頂及車頭是否需加固。運輸署副署長陳英傑回應稱，本港巴士設計符合歐洲標準，在正式使用前亦須通過一系列測試，認為即使巴士在風暴下損壞，亦不代表不安全。

委員會昨亦討論了巴士站頭的車長休息及配套設施。黃佩琪質疑，在最近才開始運作的高鐵西九站，巴士總站沒有車長專用廁所，車長來回附近公廁需時10分鐘，質疑現時車長的休息時間連去廁所都不夠。運輸署助理署長黃志光稱，近日已批准九巴在該站設車長專用廁所。委員會主席倫明高隨即質疑，這反映運輸署制度有問題，「那個站是新站，連油漆都未乾，為什麼要事後才讓巴士公司申請設廁所，不是應該一早設計好嗎？」

昨日是委員會最後一日召開聽證會，委員會早前邀請公眾及相關團體提交最後一輪書面意見，截止日期為下月7日。