的士召喚車規管條例 減輕塞車廢氣未收效
[2019.06.25] 發表
【明報專訊】懷雅遜大學城市分析研究所最新發表的一份研究報告揭示，多倫多市政府現時規管的士公司、召車服務平台優步(Uber)和Lyft的車輛出租規管條例，無法達到多倫多最重要的一些規劃目標，包括減輕交通阻塞和減少排放廢氣。
上述名為「在多倫多規管出租車輛」(Regulating Vehicles-for-Hire in Toronto)的研究報告，還列舉了車輛出租規管條例對於的士公司和私人運輸公司在規管方面的很多差異，並建議引入公平競爭。
上述報告指出，根據多倫多市政府在近期發表的分析數據，私人運輸公司的車輛是導致多倫多的車輛交通大幅增加的主要原因，特別是在多倫多的市中心。私人運輸公司的車輛每天在多倫多平均行駛多達17.6萬次旅程。
此外，儘管多倫多的的士數量限制在大約5,000輛，私人運輸公司獲發的車輛牌照估計多達7萬個，但並非所有的牌照都在使用。
上述報告還指出了現行的車輛出租規管條例對於的士與私人運輸公司在規管方面的差異。例如，在安全方面，的士司機必須擁有長達3年的駕駛經驗，但私人運輸公司的司機僅需要一年的駕駛經驗。
上述報告還指出，根據現行的車輛出租規管條例，私人運輸公司的司機的最低年齡只有18歲，但的士司機的最低年齡是25歲，他們還必須擁有商業保險。
此外，的士必須安裝攝錄機，但私人汽車公司的車輛則被豁免，毋需安裝攝錄機。
上述研究報告還力挺多倫多市府的官員在近期提出的有關改善的建議，包括創設一個監控計劃，就出租車輛對於交通阻塞現象和排放廢氣的影響進行監控。
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