【明報專訊】根據票價調整機制，港鐵要把去年服務延誤罰款的2750萬元及利潤分享金額1.25億元撥作「即日第二程九折」優惠回饋市民，即一共1.525億元，但按港鐵過往開支推算，優惠只能提供3個多月，並非全年無間斷優惠。另因利潤分享數額固定，即使港鐵去年車站商務利潤增長25.6%、物業租賃管理利潤增長11.1%，票價仍會向上調。有學者及議員均認為港鐵應自行加推優惠以改善形象。 去年服務延誤罰款2750萬 港鐵去年服務延誤超過30分鐘的事故共5宗，被罰2750萬元；而港鐵去年的基本業務除利潤為86億元，要按定額機制撥出1.25億元作第二程九折。翻查港鐵去年交予立法會的資料文件，2012年1至6月第二程九折開支達2.4億元，按此推算，今年優惠最多只能提供3個多月。該項優惠自2012年12月31日推出，一直無間斷，將於本月底停止。 根據港鐵去年的業績報告，去年加價2.7%，港鐵車費總收入增加4.4%至150.21億元，同時各項鐵路相關業務增長斐然，整體車站商務利潤達41.24億，增長25.6%，當中車站商舖租金收入急增36.9%，電訊服務亦受惠於中移動推動4G及港鐵擴大網絡流量，收入增加12.9%至4.47億元。 立法會交通事務委員會主席陳鑑林認為，港鐵各項收入理想，應調整優惠水平回饋公眾，如優惠總額只得1億多元並不足夠。他批評港鐵近年服務欠佳時常故障，「價又照加，服務日日變差」。副主席范國威亦批評港鐵多項業務收入上升，不能接受任何加幅，促請政府修改價格調整機制。 理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達指出，近月港鐵發生多次故障影響形象，而且第二程九折等優惠只能幫助港鐵常客，一般市民無法受惠，認為港鐵應該自行加推優惠，「當公關開支改善形象」。
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