【明報專訊】首階段粵港自駕遊容許本港私家車北上到廣東省，計劃推出至今兩年，反應欠佳，只約2850宗申請獲批，即平均每日僅使用4個配額，遠低於運輸署原先訂定每日50個配額，使用率不足一成。有汽車團體指出，港人對申請內地自駕遊興趣減，加上申請手續繁複，近年會選擇到台灣、日本等地自駕遊。 范國威倡擱置粵車來港 立法會交通事務委員會副主席范國威認為，計劃實施兩年以來成效不彰，在現時中港矛盾愈趨熾熱下，政府應重新檢視計劃是否必須，以及擱置第二階段容許粵車來港的安排，「一旦實施第二階段容許內地車到港，肯定會令原本已擠塞的本港道路網惡化，而且涉及中港法律、駕駛習慣、保險等問題，肯定會引起更大民怨」。 運輸署表示，一直密切觀察首階段自駕遊實施情况，並與廣東省密切聯繫，粵港政府在實施首階段計劃取得充足經驗後，才會研究第二階段粵車來港的具體安排；屆時會諮詢市民意見，現沒有第二階段計劃的實施時間表。 配額50 使用率不足一成 運輸署2012年3月底正式實施粵港自駕遊，首階段讓5座位以下本港私家車使用深圳灣口岸出入境，到廣東省自駕遊，最多逗留7日，每日申請限額為50架次。申請人要到運輸署提交申請表，並要到中旅社及香港總商會辦理相關手續，一般需時一個月。 運輸署數字顯示，由2012年3月30日至今年3月初，署方共收到約4860宗預留配額申請，當中約3170宗正式遞交申請；最後約2850宗申請獲發配額，即平均每日僅使用約4個配額，使用率不足一成。 車主憂內地出事求助難 香港汽車工業學會會長李耀培指出，計劃推出初期曾吸引不少本港私家車主申請，但現時興趣已冷卻，除因申請手續繁複，近年不少車主亦喜歡到台灣、日本、新加坡等地租車自駕遊，費用與粵港自駕遊相差不大。他又說，內地的交通法規、司機駕駛習慣及守法程度不及本港，不少本港車主擔心發生意外後求助無門，減低申請興趣。 自行北上租車 可出廣東 香港越野路華四驅車會前會長李孟偉說，計劃只容許5座位或以下私家車申請，對七人車或四驅車不便利。他以該會作例，會自行到內地租車申請自駕遊，而且可到地區更多，一般駕駛至廣東省以外地區，最長可逗留兩周至一個月不等。 明報記者 黃俊鋒
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