【明報專訊】港鐵多項鐵路工程持續出現延誤，政府向立法會提交文件顯示，全長17公里的沙中線，因土瓜灣站遺蹟的考古及保育工作，令工程受阻，加上會展站要預留位置加建樁柱，以及中環灣仔繞道工程延誤等因素，令鐵路地盤交接時間推遲半年，政府最新預計沙中線要再押後一年完工，大圍至紅磡及紅磡至金鐘的過海段，分別延至2019年及2021年竣工。

已延至2017年峻工的高鐵香港段，目前工程仍然滯後，政府已要求港鐵重新評估高鐵的工程預算，最終造價或較原先港鐵修訂的715.2億元為高。

大圍至紅磡2019竣工

立法會鐵路事宜小組委員范國威批評，多項鐵路工程持續延誤，反映港鐵管理鐵路工程能力不足，顧此失彼，擔心高鐵及沙中線工程的超支延誤會變成無底深潭，要求港鐵交代最新預算及工程時間表。

范國威恐變無底深潭

由政府全資撥款798億元委託港鐵興建的沙中線，去年因土瓜灣站挖出宋元至晚清的遺蹟，需延長考古時間。運輸及房屋局的文件顯示，截至去年底，沙中線整體工程完成27%，較原定的34%為慢，當中因土瓜灣站採納大部分遺蹟原址保留的保育方案，估計會令工程出現最少11個月滯後，額外工程開支需增加最少41億元。另外，鑽石山站往馬仔坑的隧道工程，以及馬頭圍站的垂直隔牆工程，亦遇上複雜地質狀�G，令工程受阻。

當局又指出，由於需預留彈性在會展站上蓋興建新會議中心，並要在車站旁加建必要的樁柱，預計會展站工程要延後最少5個月；加上中環灣仔繞道隧道工程延誤，令博覽道東及會議道路旁的一幅關鍵地盤交接日期，較原先延遲半年，估計最遲一幅關鍵地盤，需於2017年才能交予承建商施工；加上灣仔北一帶交通繁忙，令會展站的施工程序非常複雜，工程進度存在一定風險。

運房局預計，沙中線工程需再延遲一年完工，當中大圍至紅磡段要延至2019年，紅磡至金鐘段則要延至2021年通車。當局又指出，沙中線現有的應急費將會不足，未來會向立法會尋求追加撥款。

現有應急費不足

另外，原定今年通車的高鐵香港段，港鐵早前已修訂延至2017年竣工，但目前工程進度仍滯後，截至去年底，高鐵工程整體完成66.3%，較預計的69.5%為慢；當中西九龍總站(北)的車站結構工程，石屎澆灌量未如理想，而皇崗至米埔的下行線隧道工程，進度亦遠遜預期。

港鐵去年因應工程延誤，修訂高鐵工程預算，由650億元增至715.2億元，但運房局指出，港鐵仍有「若干事項」未包括在最新預算內，要求港鐵再評估，預計今年第二季完成估算。

至於超支責任誰屬，政府重申會按委託協議處理，保留一切向港鐵追究合約責任的權利。