明報新聞網海外版-明報加西版(溫哥華) - Ming Pao Canada Vancouver Chinese Newspaper
[ 前往新版面 ]
 
 
圖片
港鐵為南港島線(東段)引入的10輛新列車全數抵港,是港鐵首批不設駕駛艙的全自動系統列車,車廂前後特別設有窗戶可欣賞風景,又首次引入「欖形」扶手。(余俊亮攝)
放大
 

其他新聞
新居屋攪珠 白表百無一中
天台設空中花園 星組屋遠勝居屋
細價樓大熱急升 320萬以下選擇少
樹仁民調:八成人生活痛苦
屋苑盆菜宴被指違契 區議員:已獲批准
[顯示全部題目]

[昔日明報]

 
港聞
 港鐵南港島線無人駕駛 雙重保險應變

【明報專訊】連接金鐘至海怡半島的港鐵南港島線(東段),未來10輛新列車全數付運本港,耗資約5.4億元,列車屬港鐵首批沒設駕駛艙的全自動系統列車。為減少行駛時出現事故的機率,港鐵表示列車設兩套控制管理系統及信號系統作「雙重保險」,一旦主系統故障,後備系統會立刻頂上。

國產新列車 10輛耗5億

該批列車由中國北車旗下的「長春軌道客車」製造,採全自動無人駕駛系統,車廂內不設駕駛艙,由中央控制室監控,透過閉路電視監察車廂情G。10輛列車中有3輛已運抵黃竹坑車廠,7輛在小蠔灣車廠。港鐵項目經理(南港島線土木工程)黃健維說,一輛3卡的列車造價約5400萬元,即每卡約1800萬元,較市區列車貴一至兩成,但因該批列車有較多精密設備,加上招標期不同及通脹等因素,難直接比較。

列車不設駕駛艙,但車廂前後會有控制台,行駛時會鎖上。被問及無人駕駛下,一旦列車遇上事故的安排,黃健維說,列車上的控制管理系統及信號系統均設有一主一副設備,若主系統故障,副系統會立即頂上,亦可透過車務控制中心遙控操作列車,重啟自動修復,以回復正常行駛。若所有系統均出現故障或突發事故,港鐵亦有緊急應變措施,包括控制室會通知下一站職員處理,車頭亦有逃生門作緊急用途。

因應南區沿海及旅遊區的特色,列車採海洋設計為主題,包括採波紋狀的燈光效果,車廂前後設窗戶可看風景,以藍色及黃色作主調,又引入欖形扶手,營造悠閒氣氛。港鐵最快下月起,在黃竹坑站及海怡半島站之間軌道測試列車,為期約1年。

 
 
今日相關新聞
港鐵南港島線無人駕駛 雙重保險應變
[顯示全部題目]



引用明報

引用明報(加拿大)內容收費準則:(包括:報章,各類附刊,數碼及任何名下之內容)

文字:每100字(含標點符號) 30元
特別內容如獨家新聞,名家約稿等另按情況收費

圖片:每張50元
獨家,合成圖片,圖樣設計另議。

凡未於收費表列明之項目而屬明報(加拿大)內容者,引用者請先行查詢收費。

舉報剽竊內容獎勵辦法:

凡舉報可能剽竊明報(加拿大)內容者,若有關舉報能成功令明報(加拿大)追討有關費用,在扣除追討費用後,舉報者可獲有關金額的15%作為酬勞。

 
廣告 advertisement
 
 
廣告 advertisement
 
 
 
 
 
主頁 ,  聘請 , 招租 ,
商業招租  ,  出讓  ,  補習  , 
招生  ,  各類服務  ,  其他