捷運沿線增屋密度紓緩樓價
推許港式融資 麥德莊訪《明報》建議
【明報專訊】卑詩自由黨黨領候選人麥德莊(Mike de Jong)，以及其競選共同主席屈潔冰昨日到訪《明報》，麥德莊就公共交通、房屋及教育等議題分享其政綱。他認為，增加供應是處理房屋可負擔問題的良策，而本省需要將現有的捷運延伸，同時提高捷運沿線的居住密度、從而增加房屋供應。他指出，香港以鐵路沿線發展融資的方式來支持公共交通基建發展，是本省值得參考的模式。
麥德莊並同時預告，如當選將會大力擴展本省公校的普通話課程，為學生的未來及本省的經濟發展鋪路(見另稿)。
曾先後任職多個部門廳長的麥德莊表示，本省的房屋供應不足，是必須着手解決的問題。他說：「首先要有房屋，才能解決可負擔程度的問題。」所以他認為增加房屋供應才是對付樓價過高問題的良藥。
加快市府審批時間
對於本省是否應該引入投機稅，麥德莊認為，買家購入物業是否投機或是真正投資，很難界定。他認為更重要的還是加快市府審批建屋申請的工作，以增加供應。他主張省府應立法規定市政府審批發展項目的時間，例如50個單位以下的項目，市府的審批時間——無論是批准或否決——必須在10個月之內。
對於增加供應，麥德莊認為其中一個方法是延伸現時的捷運網絡，以開拓更多的建屋機會。他說，低陸平原有山有水，限制了可作建屋的土地開發，用捷運沿線增加密度的方法最為可行。他說：「雖然在加拿大談有限空間(space limitation)這一個問題，似乎有點不可思議，但本地的確正面對這個情況。」
麥德莊指在延伸捷運網絡的同時，亦需預先規劃鐵路沿線的物業，必須為高密度項目。他並提及長青線的開發，對於當時沒有將此規定納入發展長青線的條件表示後悔。
至於發展公共交通及捷運的資金應從何取得，麥德莊認為，省府首先要有穩健的經濟，另外要設定增加沿線的建屋密度。
他認為香港由私人發展商融資，以支持捷運發展的模式，值得本省參考，因為這樣捷運基建的發展便不用再依賴公帑來支付。他並指徵收道路費(road pricing)並不是用來支付開發捷運成本的方法。
