去年北京一帶一路峰會開幕式上，有份致辭的除了東道主兼中國國家主席習近平、俄羅斯總統普京和聯合國秘書長古特雷斯，就是土耳其總統埃爾多安，側面反映中方高度重視這個扼守歐亞戰略咽喉位置的地區強國。土耳其向來對自身絲綢之路歷史感自豪，近年更提出「中間走廊」倡議，盼成歐亞貨運路線新選項。土耳其駐港總領事凱米克向本報稱，「中間走廊」徹底完成後，估計可令中歐貨運需時由個半至兩個月縮減到兩周左右，安卡拉亦有七大基建配合，以促進一帶一路的互聯互通功能。明報記者 周宏量 土耳其、香港報道
土耳其力求重建現代絲路
絲綢之路不僅是中國經濟商貿史的重要篇章，對許多沿線國家來說也別具意義，位處古絲路南線必經之路的土耳其，便是其中之一。土耳其許多城市都有與絲路有關的歷史遺蹟，像鄂圖曼帝國古都布爾薩(Bursa)昔年便受惠絲路而發展成著名絲綢產地，迄今絲綢市集仍是當地著名景點。土耳其政府對重建現代絲路也甚感興趣，更推出自身的「中間走廊」(Middle Corridor)倡議。
故鄉正好在布爾薩的土耳其駐港總領事凱米克(Korhan Kemik)近日接受本報專訪，指一帶一路是非常全面的倡議，覆蓋4000多萬平方公里的地區範圍，涉及45億人口，適逢歐洲和亞洲的貿易關係正在迅速發展，令這中方倡議更顯重要。他指如果要用一個詞語來形容一帶一路，那就是「互聯互通」(interconnectivity)——即基建之間、民眾之間和財政金融等的互聯互通。他說：「一帶一路成功與否，繫於與沿線逾60國的合作，這理應是個雙贏的方式。」
凱米克形容，土耳其位處連接歐洲和亞洲的戰略地理位置，也希望透過翻新或興建新的跨大陸交通基建，以重建現代絲路，因而對中方的「一帶一路」倡議投以最高的支持。他又指總統埃爾多安已不下一次表達這種支持。埃爾多安去年出席一帶一路峰會時，承諾土耳其會為一帶一路倡議提供全面支持，又呼籲兩國更好地協調一帶一路和土耳其提出的「中間走廊」倡議合作。2015年安塔利亞二十國集團(G20)峰會期間，中土兩國已對接雙方倡議簽署諒解備忘錄。
那麼土耳其提出的「中間走廊」又是什麼？凱米克以地圖解釋，對比途經俄羅斯的傳統陸路，以及經印度洋的傳統海路，取道土耳其的這條新路線恰好位於兩者中間，因此取名「中間走廊」。按土耳其外交部網站介紹，「中間走廊」旨在促進歐洲和亞洲建立無障礙的聯繫，由土耳其出發取道南高加索地區，再經裏海水路進入中亞、阿富汗或巴基斯坦穿抵中國。
倘俄受制裁 可成替代選項
以上述路線看，將貨運路軌駁往南高加索對土耳其來說至為關鍵，「中間走廊」其一重點項目，正是連接土東邊境城市卡爾斯(Kars)、格魯吉亞首都第比利斯(Tbilisi)和阿塞拜疆首都巴庫(Baku)的「巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路」(按三地首字母簡稱「BTK鐵路」)，鐵路去年10月建成啟用時，埃爾多安親赴巴庫出席列車首發儀式。部分評論認為，鑑於這條路線完全繞過俄羅斯，長遠而言可助中歐貨運得到替代選項，在莫斯科捲入制裁風波時免受地緣政治影響。
較俄印傳統路線縮短運貨期
不過凱米克提醒，BTK鐵路只是土耳其「中間走廊」倡議的一部分，為加強自身的互聯互通能力，安卡拉還提出多項其他基建項目(見表)。凱米克稱，估計「中間走廊」各基建項目徹底完成後，可助中歐貨運需時由目前45至62日，大幅縮減到12至15日。
凱米克補充，土耳其另外提出了「驛站計劃」(Caravanserai Project)盼與各國商討簡化和磨合通關程序。
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