承建商施工失誤 牆太厚補救 土瓜灣站偷薄牆身 鋼筋雙層變單層
【明報專訊】繼紅磡站月台鋼筋接駁涉造假後，港鐵沙中線項目再被揭發工程問題。消息透露，興建中的土瓜灣站，一幅連貫車站大堂至月台的三層高石屎牆，疑因承建商施工失誤，導致牆身厚度較圖則超出最高50毫米，難以在旁邊安裝扶手電梯，承建商遂於4月初為偷簿牆身，削走上層月台牆身部分鋼筋，令鋼筋由原先雙層變單層，並重新落石屎。港鐵承認土瓜灣站月台近樓梯旁牆身部分未依圖則建造，要求承建商盡快糾正。
港鐵承認未依圖則 已促糾正
港鐵回覆稱，涉事工程屬沙中線1109號宋皇臺站及土瓜灣站的車站及隧道工程合約，承建商為「三星—新昌聯營」。本報昨向新昌及三星查詢，至截稿前未能聯絡；路政署亦沒有回覆。港鐵網頁顯示，該合約造價達45.69億元，於2012年7月批出。
涉貫通三層高牆 不夠位裝電梯觸發
涉事土瓜灣站為3層地底車站，地下一層為車站大堂，地下二層及地下三層為屯馬線月台層。綜合各方消息，土瓜灣站一幅連貫三層、位於樓梯旁的240平方米連續牆，去年以螺絲頭接駁兩層鋼筋及完成落石屎後，展開平鋪工序。今年4月，承建商疑因施工失誤，發現地下二層月台，即車站中間牆身尺寸出錯，有約24平方米牆身厚度較原定超出20至50毫米，導致擬設於樓梯另一旁的扶手電梯沒足夠空間安裝。
消息﹕24方米範圍移走「橫鐵」
消息透露，承建商為補救，要求工人「打爆」該24平方米牆身，擅自削走其中一層鋼筋，以偷薄牆身，再重新落石屎。另一消息透露，被削走鋼筋是牆身的「橫鐵」，用作支撐牆身「直鐵」。
議會陣線立法會議員毛孟靜稱，約10天前收到沙中線前線工程人員投訴，懷疑有人施工時計算有誤，令牆身尺寸出錯，需「削筋」減薄。毛引述該人員稱，被「削筋」牆身規模較預期大，「部分牆身少了一半鋼筋及三分之一石屎」。她認為事件雖未必涉偷工減料，但憂慮長遠或影響牆身承托力，批評港鐵及政府監管錯漏百出，縱容沙中線工程連番出事。
港鐵回覆時承認接獲承建商知會，土瓜灣站月台近樓梯旁的牆身，部分已完成的工程未有依照已批准圖則進行，但不影響牆身結構安全；港鐵非常關注事件，已嚴正要求承建商交代及盡快糾正，承建商已同意提交補救方案，待方案獲批後將展開跟進及修復工序。
港鐵稱會詳細調查事件，包括調查承建商整個建造及監督過程，並涵蓋港鐵人員負責的監督工作，一旦證實有違規，將啟動紀律程序。
田北辰﹕反映匯報機制有問題 促嚴懲承辦商監工
立法會鐵路事宜小組主席田北辰稱，「削筋」涉更改圖則，地盤監工沒理由不知道，懷疑監工判斷事件不涉安全問題，沒上報港鐵管理層，反映港鐵倚靠監工匯報工程狀况的機制存在問題，認為需嚴懲承辦商及監工。委員林卓廷對沙中線再出事感震驚，形容市民對港鐵監管質素信心瀕臨崩潰，促政府擴大獨立調查委員會職權範圍。
新昌網頁顯示，該公司參與沙中線南北走廊的前期工程、南港島線黃竹坑鐵路維修車廠、高鐵香港段皇崗至米埔隧道等。三星物產則與利基控股合組聯營公司，今年初投得東涌新市鎮擴展—填海及前期工程合約。
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