【明報專訊】由政府委任的沙中線項目專家顧問團昨提交中期報告，指紅磡站擴建部分涉7項施工不當問題，披露港鐵本月中提出鑿開上層東西走廊月台層板10個位置石屎檢驗，批評覆蓋範圍狹窄，遠未符合全面評估要求，指應一併鑿開下層南北走廊月台層板檢驗。港鐵答應下月中提交新方案。
政府8月委派3名前部門首長組成顧問團進駐港鐵，跟進沙中線工程問題。顧問團在中期報告提出16項初步建議(見圖)。
報告列7問題 兩新發現
顧問團在報告列出紅磡站擴建部分涉7項工程問題，包括連續牆與東西走廊月台層板的鋼筋接駁欠妥、月台層板鋼筋接駁與屋宇署批准圖則不符等(見圖)，當中兩項新問題是上月初視察紅磡站時發現，包括東西走廊月台層板部分底部石屎出現「蜂窩」現象及空隙；以及層板底部與一條柱頂部之間有縫隙。顧問團已要求港鐵檢視施工紀錄，但指港鐵「進展緩慢」，9月底才完成檢視，至今未提交涉「蜂窩」現象的月台層板資料。
港鐵未交「蜂窩」層板資料
報告指出，南北走廊月台層板設計與東西走廊相似，均用螺絲帽把鋼筋接駁至連續牆，而南北走廊是採用垂吊式結構及需承受浮托水壓，關注南北走廊月台層板的鋼筋接駁亦可有施工不當；而由於兩層月台層板及連續牆三者合成一整體結構，若任何一方出問題，或影響整個結構。
鑿石屎範圍擴至兩月台連續牆
報告亦指出，港鐵本月15日提交核實東西走廊月台層板的方案，只建議鑿開6處頂部及4處底部的石屎檢驗，認為「覆蓋範圍狹窄」，又指鑿開測試的數目及位置未經統計角度考慮，方案亦假設月台層板有大量剩餘承托力，但未有論證，遠未符全面評估要求，技術層面有重大不足，顧問團已要求港鐵制訂全面策略，將評估範圍擴展至南北走廊和連續牆，並提出鑿開建築結構的實物檢查、非破壞性測試及荷載測試，不能單靠之前建議的荷載測試。
港鐵：盡快修訂 再交方案
港鐵稱，本月19日收悉政府意見後，隨即跟進及修訂方案，並已將顧問團意見納入考慮，會盡快提交全面評估方案，待獲政府同意後盡快展開核實及測試。
資深土木工程師倪學仁認為報告建議中肯，指鑿開石屎配合非破壞性測試，有助檢視月台層板結構是否符合圖則，又認為鑿開石屎的範圍應最少涉整體月台層板5%面積。立法會議員田北辰認為，由於東西及南北走廊的承建商同屬禮頓，相信顧問團因安全起見要求一併評估，此舉勢必延遲沙中線通車。
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