【明報專訊】以色列政府盼實現「智慧出行(Smart Mobility)」成為領先科技方案集中地，一方面開設研發中心、開放地圖數據，同時「拆牆鬆綁」，配合新技術試驗。去年以色列已允許無人駕駛車經審核後在公路測試；反觀香港，目前只容許無人駕駛車在特定地點測試，包括西九文化區、零碳天地、大埔工業�h，以及剛於11月開放的科學園「自動駕駛車測試場」，不過其面積僅約1000平方米，只比兩個籃球場略大。

明報記者 林穎茵 以色列報道

以色列政府2011年推「能源替代及智慧出行計劃(Fuel Choices & Smart Mobility Initiative)」，以解決交通問題，並集中領先科技方案，扶助該領域的初創企業與國際合作。智慧出行領域包括電動車、無人駕駛車、相關的軟硬件及系統平台等，該國已培育出逾500家企業，更有逾10家國際知名車廠，如美國通用汽車、平治等在當地設研發中心。

試行要許可證 由持牌駕駛員監控

專門研發電腦視覺駕駛輔助技術的以色列公司Mobileye，去年獲Intel以153億美元(約1140億港元)收購，兩家公司早於2016年與BMW合作，目標2021年推第4級無人駕駛車。Mobileye無人駕駛車實地測試工程師Shalom Mines表示，具備12個鏡頭的無人駕駛車已在耶路撒冷馬路試行，「試行前要向交通部申請許可證，他們會先測試無人駕駛車，得到許可證後，亦須由持有特殊牌照的駕駛員監控，無人駕駛車系統亦須具備可隨時由人接管的設定」。

無人駕駛車在港仍未有重大發展，去年底港府推出「智慧城市藍圖」，其中「智慧出行」部分只得一句提及可在西九文化區及其他地點推行「自動駕駛車輛試驗計劃」。運輸署發言人補充，現西九文化區、零碳天地、大埔工業�h、科學園均有測試點，至上月底有5輛無人駕駛車在上述地點測試。

運輸署：目標引入結合互聯網無人車

發言人說，政府的政策及目標是配合車聯網及無人駕駛車技術和行業發展，以期最終引入結合互聯網的無人駕駛車。運輸署正就車聯網通訊檢視海外經驗，研究所需基建和網絡等配套及設施，以及對相關車輛、道路安全及法規上的影響，亦會配合業界在港測試車聯網技術。

至於測試路線，運輸署發言人稱相關機構向運輸署申請時，需提交路線詳情、試驗的風險評估及交通安全措施等資料。該署會確保無人駕駛車試驗能在安全情�G下進行才會批准申請。

(以色列創科行系列三)