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港聞
 回應缺失驗收報告 港鐵:禮頓沒交
從沒簽過

【明報專訊】沙中線紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處3處工程,被揭發驗收的「檢查及測量申請表格」(RISC表格)紀錄不齊,北面連接隧道更失去約四成RISC表格。港鐵工程處總經理周蘇鴻昨表示,港鐵從未收到及簽署相關RISC表格,承認監督總承建商禮頓的工作有不足。

學者:反映或沒作檢查 更嚴重

港大土木工程學系副教授楊德忠表示,若港鐵說法屬實,代表工程應檢查的地方,因文件缺失而未有檢查,形容事件更嚴重,因目前已建成車站。他稱其他資料難取代RISC表格,質疑以施工圖片作佐證的做法是否可信,認為若要在文件不足下確認工程是否符合標準,只能倚靠實地檢驗。

工程師:情G罕有 不排除涉造假

資深土木工程師倪學仁稱,港鐵須加簽RISC表格,理應有備份或相關電郵,但今次事件失去四成RISC表格,情G罕有,認為事件可疑,不排除有集體造假和銷猁漸i能性。周蘇鴻昨在商台節目表示,港鐵去年4月已發現該3處工程的RISC表格不齊全,當時向承建商發出不合格通知書,過去數月一直向禮頓追收相關文件,至今未收到,「我們有個電子文件系統,就發覺一大部分的RISC表格沒有上載紀錄」。

港鐵研用工地日記圖片代替

專家質疑可信性

周稱若禮頓最終未能提交相關文件,港鐵會與政府商討,希望透過工地日記及其他施工圖片佐證,以確認完工。根據港鐵去年6月向政府就紅磡站月台層板工程提交的報告,港鐵要求工程設多個「關鍵檢查點」,在這些關鍵檢查點,當禮頓完成相關工序,便要向港鐵提交RISC表格,並要簽名,港鐵會另作檢測,然後才可繼續施工。

 
 
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