雖然韓國輿論質疑中國是霧霾罪魁禍首，但一直未有排除其他可能性。韓國近年就致力改善高空偵測技術，以辨明霧霾的源頭，查找污染物「主犯」。 上周六(9日)早上，一架可容19人的飛機配備微塵質量分析機、黑碳分析機、納米粒子計算機等，多達15台觀測裝置，從韓國西岸韓瑞大學校出發，在黃海1.2萬米上空徘徊飛行6小時，調查從黃海北部、中部、南部而至的懸浮粒子，探究其揮發性有機化合物質、阿摩尼亞、一氧化碳、二氧化碳等成分。韓國環境部轄下國立環境科學院表示，這一個月內將分20次實行共計逾100小時這種觀測。此前1996年起的同類調查，只用小型飛機配備4、5台裝置，且飛行高度限制在5000米以下，最多也只能飛行3小時。 韓國政府並沒有完全撇清本國的污染源頭與霧霾關係，所以才有將火力發電站產量限制在正常營運八成、禁止高排放舊柴油汽車在城市行駛等的措施。1月15日霧霾嚴重的日子，文在寅還特地與三星等幾大財閥在青瓦台露天漫步，討論遏止污染問題。 污染無界限 專家倡區域合作 不過，專家指出，空氣流動並無地域之分，始終需要一整個區域應對。上周，文在寅就敦促環境部長加緊與中國磋商共同製造人造雨，他又接納在野黨倡議，同建「解決霧霾泛國家機構」共商對策，由聯合國前秘書長潘基文主持。 蔚山科學技術院都市環境工學系教授宋昌根指出，美國與加拿大昔日也曾鬧過大氣污染紛爭，全靠兩國共同研究問題和外交努力化解，因此主張韓國在提升國內懸浮粒子預測模型準確度之餘，「加強韓中兩國相關共同研究」。 中國外交部發言人陸慷也說，霧霾問題很複雜，如果相關國家能夠坐下來共同研究，形成合力解決的力量，相信這對本地區相關國家都有好處。 (綜合報道)
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