世界一級方程式賽車(F1)休季逾3個月後，再度在澳洲墨爾本開鑼。要力阻平治及咸美頓連霸，老對手法拉利今季換上新管理層及提拔青訓車手陸奇尼，誓助維迪再登世界之顛，重奪失落11年的總冠軍，卻在練習賽先摔一跤。 由2014年轉用V6渦輪增壓引擎起，平治過去5季均壓法拉利，橫掃車手及車隊總冠軍，咸美頓亦以5屆總冠軍列現役車手之冠。今年平治及法拉利新車設計理念兩極，前者的W10即使經過大幅修正，仍較法拉利的SF-90明顯流線型，但下壓力不及對手。法拉利於是在季前測試中稍佔優，咸美頓前日亦指對手能單圈快半秒。豈料在昨日練習賽，咸美頓與隊友保達斯帶出約0.8秒，維迪甚至比兩部紅牛慢，新貴陸奇尼更只得第9。維迪練習時稱「過彎不穩定」，缺乏信心全速前進，是否有留力、「堆沙包」之說在今午排位賽自有分曉。 法拉利大換血 免季中崩盤 維迪近兩季都能與咸美頓前半程積分叮噹馬頭，不過前季在新加坡，去年德國主場都雨中犯錯炒車，之後一蹶不振。要避免重蹈覆轍，這名4屆冠軍或需參考羅斯保兩年前，季初取得明顯領先。開個好頭，相信可減輕維迪下半季面對「黑帝」後上的壓力。 當然，將11年無冠卸責予車手亦不切實際。評述員丹尼爾便將「紅色的野馬」與另一「紅軍」利物浦作類比，稱維迪猶如穆罕默德沙拿，停滯不前時未得到適當指引，釋放最大威力。最終，法拉利1月解僱領隊阿列法賓尼，提拔技術總監賓洛圖。且看維迪表現會否更穩健？法拉利又能否一改季內研發幅度小的問題？ 3黑馬勢當攔路虎 至於世界冠軍之爭，也別忘了3匹攪局黑馬。陸奇尼今季由蘇巴車隊升班，觀乎其新秀賽季表現，丹尼爾認為這名法拉利青訓車手需盡早改善排位賽穩定性。如未能對維迪構成威脅，相信只能當車隊2號車手。平治的保達斯亦面對同樣問題，季尾約滿的他亦需為前途而戰。而紅牛車隊則由韋斯塔本領銜，轉用本田引擎後希望爭取更多分站冠軍。3人場上可直接影響咸美頓與維迪的比賽策略部署，甚至間開兩人，令落後者失分更多。
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