【明報專訊】特首林鄭月娥去年《施政報告》提出「明日大嶼願景」人工島填海計劃，成本受質疑，社會有人擔心會掏空政府萬億元儲備。政府最快今日向立法會交代明日大嶼願景開支及賣地回報估算，消息指填海及基建成本將超過5000億元。有政府中人強調，「明日大嶼」不能只看成本，亦要看整個項目的效益，包括經濟及社會效益。
發展局副局長廖振新上月在離島區議會表示，會在立法會公開明日大嶼願景初步估算，包括參考現時鐵路及公路造價、衡量賣地收益以及估算計劃帶來的經濟及社會效益，稱資料可讓公眾了解明日大嶼項目在財政上「絕對可行」，但承認初步估算「未必精準」。
政府中人：有賣地以外社會效益
立法會發展事務委員會下周二(26日)將開會討論中部水域人工島相關研究等議程，發展局最快今日向立法會提交文件，交代明日大嶼包括填海、基建等的成本初步估算。消息透露，政府估算明日大嶼成本將超過5000億元；亦會交代明日大嶼的經濟效益，包括估算日後賣地可為庫房帶來的收益等。
有政府中人強調，對明日大嶼不能只看成本，亦要着重整個項目的經濟效益，當中亦包括賣地以外的社會效益。
事實上， 發展局長黃偉綸上月已指出，交椅洲人工島填海及相關交通基建工程將攤開10多年支付，每年約需數百億，他又指測量師學會曾就明日大嶼賣地收入作估算，預計會有9000億至1萬億元，認為政府一定能夠負擔。
立法會房屋事務委員會副主席、民主黨尹兆堅稱，相信明日大嶼是自回歸以來最貴的基建工程，他指近年沙中線、港珠澳大橋等基建均出現超支或工程爭議，加上財政司長陳茂波預告明年或有財政赤字，「我們是否有這麼大的頭戴這麼大的帽？」他促請政府採用其他較務實的方案造地發展，例如發展棕地和新界私人農地。
田北辰：鐵路拯救新界西北
不應視作單一成本
實政圓桌議員田北辰早前預料整個人工島的總成本約4600億元，對於最新估算與其預算相差約一成，他強調若鐵路基建成本佔多，就不應將全部開支視為明日大嶼的單一成本，「(鐵路)是拯救了新界西北的長遠福祉」。
「可持續大嶼辦事處」陣前易帥
民建聯議員劉國勳則認為，明日大嶼是一項長遠投資，但關注成本的各個細項分佈。
另外，主責「明日大嶼願景」的土木工程拓展署可持續大嶼辦事處「陣前易帥」，上月底到離島區議會就明日大嶼解畫的處長李鉅標已經離任，由方學誠接替。
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