【明報專訊】中美之間的貿易戰，一方面帶來孟晚舟事件那樣的負面影響，另一方面也給加拿大漁業帶來大量的利好消息，因為中國從加拿大進口的海產品，無論是數量還是價格都在上漲。
以斯高沙省為例，當地的漁業工人現在忙得不可開交。他們需要將剛剛捕撈上來的龍蝦迅速裝進保溫箱內並送去機場，在48小時之內將其空運往中國。尤其是在中國農曆新年臨近的時候，這樣的業務更加繁忙。
位於哈利法克斯(Halifax)的丹吉爾龍蝦公司(Tangier Lobster Company)有18名員工，他們每天要準備大量的龍蝦送去上海和深圳。
公司董事總經理拉蒙特(Stewart Lamont)表示，「我們的關注重點愈來愈放在中國、中國還是中國。中國是獨一無二的市場進入者，而且我們從未見過這樣的情況。」
目前斯高沙省全省的龍蝦價格，已由1年前的每磅7.5元升至目前的10元。而價格上漲很大程度上歸功於美國總統特朗普(Donald Trump)，他對中國發起貿易戰之後，中國方面的回應措施就是購買更多的加拿大龍蝦，很多很多。
加拿大龍蝦出口額從2018年1月的1.12億元，猛增至2019年6月創紀錄的2.66億元。同時，美國出口直線下降，尤其是在緬因州，當地對中國的活龍蝦出口暴跌了81％。
這一趨勢加拿大大西洋地區的造船業繁榮，貨車的銷售量也猛增，龍蝦船員的薪水達到了六位數，與最近相比有了大幅提高。
「我們非常感謝特朗普。由於這場貿易戰，我們處於非常獨特的位置，他開始了這一切。我確信他不會意識到加拿大從中受益的程度。」
中國買家對這個行業產生了另一個重要影響：傳統上該地區龍蝦的價格是由主要海產品加工商和出口商來確定，但現在變成了賣家市場後，生產商們獲得了更多的定價權。
加拿大龍蝦理事會主席歐文(Geoff Irvine)說，加拿大現在控制着中國龍蝦市場的約85％。幾年前，它與美國平分秋色。
所有貨運航班裝滿龍蝦飛中國
需擴建機場容納更大747貨機
與此同時，斯高沙省政府一直在努力向亞洲買家提供更多新鮮的海鮮。去年11月，它宣布了一項投資3600萬元的新貨運設施計劃，以緩解當地國際機場的貨運瓶頸。現在，載有15萬磅活龍蝦的貨機，每隔一天就會離開機場。
加拿大出口商表示，他們需要更多的航班來滿足中國不斷增長的需求，而且不怕找不到買家，目前僅僅受限於運力不足。
在加拿大最大的龍蝦漁業所在地雅茅斯(Yarmouth)，當地人呼籲擴建當地機場，以容納更大的波音747貨機。芬迪灣近海漁民協會主席斯普羅爾(Colin Sproul)說，「所有的貨運航班已經裝滿了，而且都裝滿了龍蝦。」
漁民們正在訂購帶有較大儲魚艙和充氧系統的新船，以使他們能夠抓住更大的漁獲量並航行得更遠。他們也願意在船員舒適度上花更多的錢，例如衛星電視、洗衣設施、淋浴和設備齊全的廚房，甚至是私人宿舍，這樣他們就可以整夜工作並在海上停留更長的時間。
儘管中國市場還有明顯的上漲空間，但拉蒙特先生也擔心，龍蝦的價格會被推高至不可持續的水平，給整個行業帶來問題。「我們現在經常為該資源支付不切實際的價格。對於我們的收割機來說，獲得可觀的收入是一件很棒的事，但我們不能總是將這種增加轉嫁到市場上。」
歐文也表示，業內許多人都在想，當美國和中國解決貿易爭端時會發生什麼。如果美國能夠以遠低於從加拿大進口的貝類的價格重新出售龍蝦，許多買家將重返新英格蘭的供應商。
從美國來的龍蝦傳統上比較便宜，並且具有從波士頓或紐約直飛的優勢，可以更快地將其飛往中國。
另一方面，許多人還擔心，如果加拿大與北京的外交關係不改善，中國可能會像對芥花籽一樣對加拿大龍蝦施加限制。
達爾豪斯大學(Dalhousie University)食品分配與政策教授沙勒布瓦(Sylvain Charlebois)說，在中美貿易爭端結束後，該行業維持在中國銷售的唯一方法是說服消費者，加拿大龍蝦的外殼更硬，並且由於水溫較低而肉質更好，是值得付出更多的優質產品。他指出，除非在銷售地上正確打上烙印，否則中國的購物者甚至可能都不知道他們在購買加拿大龍蝦。
加拿大大西洋沿岸行業的人希望，近年來與中國客戶建立的供應鍊和關係，能使一些新業務得以保留。中國的中產階級不斷壯大，而龍蝦是大家夢寐以求的地位象徵，適用於特殊場合用餐。而加拿大龍蝦仍然比澳大利亞或新西蘭的龍蝦便宜。加拿大龍蝦業經歷低潮時，每磅漁獲物的價格僅為3元。許多船主努力爭取貸款，促使渥太華提供整個行業的援助。
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