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[昔日明報]

 
港聞
 過海段延2022年通車 將再申撥款

【明報專訊】屯馬線一期由大圍站至啟德站,屬沙中線工程一部分,運輸及房屋局長陳帆昨表示,啟德至紅磡段(包括宋皇臺及土瓜灣兩個新站)預計2021年底前完工,紅磡至金鐘段則預計於2022年初通車。至於工程造價,運輸及房屋局稱,政府正與港鐵就沙中線主要工程的修訂造價商討,完成後會向立法會尋求增加撥款。

屯馬線一期通車後,該線還有啟德至紅磡段未通車,連同紅磡至金鐘過海段,全屬沙中線工程範圍。政府2012年向立法會申請沙中線主體工程撥款時,曾預計大圍至紅磡段2018年通車,過海段2020年通車。不過,工程其後遇到宋皇臺站地盤挖掘出文物、灣仔北中環灣仔繞道工地交接日期延後,以及紅磡站工程問題等,通車時間一再押後,政府及港鐵去年7月宣布,屯馬線會分階段開通。

再延期因東鐵信號受破壞

陳帆昨表示,紅磡站的修復及改良工程仍在進行,啟德至紅磡段工程預計將於2021年底前完成,而紅磡至金鐘段原本預計2021年底通車,但因近期東鐵線信號系統受破壞,工程將延期一季,預計2022年初通車。不過,他說要視乎之後工作的暢順度,具體通車時間仍可能有變。

此外,沙中線工程亦有超支,港鐵2017年曾向政府更新沙中線造價估算,稱因應宋皇臺站發現考古遺蹟、延遲接收工地等因素,主體工程超支約165億元,連同前期工程費用等,造價增至971.63億元;但2018年紅磡站被揭發有工程問題,港鐵要再檢驗及施工加固等,涉及的額外費用未計算在約971億元內。陳帆昨表示,仍與港鐵商討修訂工程造價,待雙方有共識和安排後,會盡快向立法會申請撥款。

 
 
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