持中國護照轉機注意細節 無中轉地簽證 不能登機
直航機票太貴 返華旅客多選擇轉機
【明報專訊】溫哥華直航中國機票價格最近居高不下，造就轉機返華行程倍受青睞，但因中轉國簽證問題，不少旅客不能正常登機，甚至浪費機票。業者指，有的低價機票實為數段行程拼接，並非連程機票，應格外留意潛在風險。
受多重因素影響，近年來加拿大往返中國的航班始終供不應求，伴隨暑假臨近直飛航線的機票價格再次一路攀升。不少返鄉心切的民眾不得不選擇較為便宜的中轉航班，然而一旦涉及中轉就不僅僅是買張機票那麼簡單。
一航空公司的本地地勤人員稱，有持中國護照的旅客，直到登機前才意識到未有中轉國簽證，而該中轉國未對中國公民開放「過境免簽」，故該旅客不被允許登機。類似情況最近頻頻發生。
該地勤人員還說，有旅客聲稱購買的是連程機票，可是在公司的系統中只能看到溫哥華起飛這一程。
亦有網友在社交媒體爆料，她買了本月24日加航的機票，從多倫多起飛經日本成田機場轉機至上海。當日她辦好了登機牌，行李也托運了，結果在登機口被航空公司工作人員「連同行李一起趕下來」。最終只能將機票改為德國法蘭克福轉機。
大華旅遊總經理張維霖表示，這種情況並不少見。他指，現在很多人尤其是年輕人習慣自己在網路上購買機票，但絕大多數購票平台，甚至包括航空公司官網，都不會提示中轉國當地的入境簽證要求，這些需要旅客們自己提前了解。如果準備不足就可能影響行程。
以經常出現問題的日本東京成田機場為例。由於成田機場不是24小時運營的機場，正常情況下每日午夜至翌日早上6時禁止飛機起落。在該機場轉機的旅客，如果是晚上到達次日轉機就需要辦出境，在外面過夜。但中國公民在日本不享有過境免簽，一旦前一個航班延誤，不能在當日較早時間到達成田機場並轉機離開，處境就會變得非常尷尬。
張維霖說，為避免這種情況，很多航空公司在登機前就會檢查旅客是否有中轉國簽證，如果沒有就不讓登機，「同樣的情況此前還出現在韓國轉機時，不過4月30日後韓國政府開放了過境免簽，拿加拿大護照和中國護照都不再需要中轉簽證」。
中國出發經台飛加 須有入台證
他補充說，持有中國護照經台灣轉機的旅客也應格外注意。通常從加拿大出發經台灣中轉進入中國大陸城市，這一方向沒有問題，但是反方向，從中國大陸出發經台灣飛至加拿大，如果沒有入台證和簽注則不能登機。
有網友解釋稱，原則上日本法務省針對沒有簽證卻因一些特殊情況如颱風，不能按時轉機的旅客設置了shorepass許可，「前幾年日本積極利用『shorepass』這一灰色地帶，盡可能留住轉機旅客，鼓勵其入境消費，可能產生了無需簽證亦可入境的『假象』，並非只要是轉機就可以辦。」
其他網友則分享稱，「shorepass」一定程度上相當於航空公司對無簽證人士的「擔保」，以經驗來看一般搭乘日本航空公司的航班更容易申請「shorepass」，而加航則不願意承擔這一責任。
雙橋旅遊銷售經理張先生表示，如果找旅行社買機票，他們往往會首先詢問旅客持有哪國護照，盡量選擇不需要簽證的中轉城市；對經常出現延誤等問題的機場亦會提前警示，避免麻煩。
他指，現在第三方購票平台很多，有些不那麼規範，有些英文平台轉為中文顯示後，翻譯也不甚準確。比如，轉機行程在英文中習慣表達為「1 stop」，有的網站轉為中文後顯示為「經停1次」，如此旅客容易誤解為是一張連程機票，其實是兩段獨立的航程，兩張機票。
張先生還說：「有的轉機行程行李是『直掛』，一直到目的地再拿行李，有的則不然，比如韓國，轉機時需要取行李，重新check-in，這樣海關就默認為『出過關』 ，故此轉機需要簽證。」
張先生提醒，相較直飛，轉機的行程變數和風險都更多，價格較低的機票往往不能退，一旦出問題可能造成不小的損失。
張維霖亦指，在第三方平台上購買機票，很難看出是否是連程機票。很多時候，網站是把不同航空公司的幾段航程拼在一起，顯示為一段有轉機的行程，目的是價格較低。但這種情況下，中轉可能產生的簽證、航班延誤或變更，以及行李等問題都容易被掩蓋。
他指，以加航為例，最保險的連程航班就是在加航官網上購買。官網上顯示的中轉航班，要麼是加航的合作伙伴承運，要麼是與加航共享代碼的航班，是出一張票，共同計入加航的里程，「千萬不要為了便宜100至200塊，令整個行程受影響。」
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