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據悉,在第二輪的考古範圍,即去年12月起在土瓜灣站地盤內開展的考古監察工作,初步已發現考古文物及遺蹟,包括宋元時期陶瓷碎片、錢幣和殘存石構建築等。
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港聞
 4古井200遺址被
專家斥為趕沙中線 政府:再擴考古範圍

【明報專訊】《明報》早前獨家報道沙中線近土瓜灣站挖掘出宋代千年古井,重現宋代民居遺蹟;本報獲悉,考慮到土瓜灣站周邊的宋元遺蹟及文物「愈挖愈多」,古蹟辦上月24日第三度要求港鐵展開考古,新考古範圍佔地逾10萬平方呎,大小媲美首輪考古範圍(15萬呎)(見圖)。不過,目前6個出土古井,只有一個結構完整的方井獲原址保留,另有4個宋元至晚清的圓井,連同200多個遺址,在古蹟辦和港鐵商討後,只做好紀錄便已被拆牷A工地交回港鐵繼續動工。

古物諮詢委員會成員及多名專家批評考古工作受趕工影響變得零碎,部分全被破壞,難助重塑宋元全區面貌,最理想是保留6井再研保育方案。

6個井中,1個保留、4個已拆,餘下1個宋代方形井命運未知,據了解,古蹟辦明天會安排一眾古諮會成員實地考察。古蹟辦已要求港鐵在該井範圍築起圍板保護,範圍內要全面停工。古蹟辦發言人回應,會監察和蒐集更多資料,並就可行保存方案諮詢古諮會。

政府消息:4井近代建 結構已損

政府消息人士稱,古蹟辦有權監察港鐵工程期間的考古發現,港鐵委託的考古專家所持有的考古牌照亦是由發展局長審批。早前古蹟辦決定要拆4口圓井,是因為該4口井是近代民間所造,結構已損,「有時遺蹟交專家拆件分析考究,較埋在原地意義更大」。不過,消息稱,雖然古蹟辦會就所有考古結果寫成報告,惟整片「聖山」遺蹟的終極保育方案,和沙中線工程如何善後,會交政府跨部門拍板。

首個考古範圍 做紀錄後已打樁

根據古諮會文件,港鐵2012年底展開首輪考古工作,範圍為15萬呎,結果找到200多個遺蹟,其中一個宋代方井獲原址保留,但文件並再無交代其他遺蹟狀G。

古蹟辦接受本報查詢時證實,首個考古範圍完成紀錄和拆件分析,早前已回填為工地,交回港鐵繼續工程,200多項遺址(涵蓋宋元至近代),因考古團隊及古蹟辦認為「受到相當程度的擾亂」,故除了該宋代方井,所有遺蹟已拆牷A數千件文物則收藏保存。本報獲悉港鐵已在該地方重新打樁。

第三考古範圍 全面覆蓋車站

古蹟辦去年底小規模擴大考古,嘗試尋找更多遺蹟,結果找到多一口宋代方井,令現時發現古井數目增至6口。古蹟辦稱,上月24日決定第三度要求港鐵展開考古,新一輪範圍佔地逾10萬呎。

政府消息人士說,新一輪考古範圍全面覆蓋沙中線車站工地,其中西南端更找到宋代屋宇地基,估計再向西南伸延考古會有更多發現。消息人士指專家更在宋代泥層下深一層發現有被火燒[象,料宋代之前有人來此處「火燒山」,開墾土地。

學者﹕奇怪回填後才公布

雖然考古「愈揭愈多」,惟首片遺蹟已變工地,中大中國考古藝術研究中心主任鄧聰表示,今次古蹟辦與港鐵的考古明顯透明度不高,他看完考古專家做的中期報告後,有很多不明白地方,但「好奇怪」古蹟辦做完了一年工作、回填了地點才對外公布,有別中大考古時,在有重要發現時必會通知公眾。他又指地盤回填後估計無法再保留有價值古蹟。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評港鐵做法離譜。他說,沙中線考古工程應交由獨立專業人士負責,港鐵不應再參與,「一來港鐵有角色衝突,既要負責鐵路工程又要做保育;二來港鐵曾經破壞了建有威靈頓炮台的百年海堤,有破壞古蹟前科」。他又批評古蹟辦在監察事件上不力,似是默認港鐵的做法,認為古蹟辦及發展局長陳茂波有需要解釋事件。

明報記者 鄭穎瑩

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