【明報專訊】大溫交通擠塞稅公投還在密鑼緊鼓進行，大溫地區的市長們已經在另外打居民荷包的主意，正考慮推出道路費，向使用馬路橋樑的汽車徵收過路費或是路程費，料未來5至7年推出；為公共交通的擴展提供更為穩定的財源。
據《溫哥華太陽報》報道，雖然這波公投還沒完成，大溫市長們已在考慮進一步推出道路徵費措施。最終不論司機們使用任何道路或是橋樑，均要繳交過路費或是根據行走里程計算收費。這一收費措施究竟以何種模式推行，目前還沒有定案，但預計將在今春公投之後5至7年引入。但各市長也承認，假若公投結果否決提高銷售稅，則道路收費的計劃也可能「此路不通」。
市長議會的發言人穆爾(Greg Moore)指出，公投結果並不會影響道路費的推出，「但假若交通計劃的第一部分都未能獲得資金，其後如何走下去？」公投結束後，市長們屆時需要作出決定；不過，市長們至今還未就道路費開始討論。
報道稱，大溫市長考慮向使用道路者徵費已經有一段時間，目的是建立一個更穩定的財政來源，支援公共交通擴展，並最終取代現有的收入機制。比如一直用來支撐道路及公共運輸發展的汽油稅，其收益近年不斷下降，原因是汽車變得更加省油、司機到區外甚至美國購買平價油等。
道路費計劃究竟如何施行仍然未有定案，市長們的構思是一個混合品種，例如仿效新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等市的模式。官員們也在密切注意美國俄勒岡州(Oregon)一項試驗計劃。當地新措施將在7月1日啟動，5000名駕駛人士每駕駛一哩路需要繳交1.5美仙。其主旨是向志願參與者提供回扣，抵消在入油時繳交的汽油稅。但最後他們也有可能付出更多，這取決於他們每月駕駛路程有多遠，或者是汽車的耗油量。
倫敦與斯德哥爾摩所徵收的「堵車費」，只適用於市中心，並不能伸展至整個區域。這一措施是在市中心圈劃出一個收費區，凡是進入區內的汽車皆要徵費。這意味着從西溫開車到素里的司機可以不用繳費，因為不會行經溫市中心。
北溫區(North Vancouver District)市長沃爾頓(Richard Walton)認為新加坡的模式最可行，在主要通道上設置電子道路收費設備，在繁忙時間按汽車行走里程計算收費。但這措施難在運輸聯線並不擁有地區內所有道路與橋樑，司機進出不同的道路，在計算上可能會出現麻煩。
目前曼港橋(The Port Mann Bridge)與馬西隧道(Massey Tunnel)，由卑詩省政府擁有，而帕吐洛橋(Pattullo)、乃街橋(Knight)、金穗橋(Golden Ears)則歸運輸聯線所掌管。溫哥華市則掌管格蘭護(Granville)、布勒(Burrard)與甘比(Cambie)等橋樑。其餘道路、公路則由運輸聯線、市鎮政府及省府分別管轄。
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