中信洽購緬港口 助輸石油
避受馬六甲海峽限制 擬棄密松水庫交換
【明報專訊】中國加快在海外投資建設港口的步伐。有報道指，中國一個由國有企業中信集團牽頭的財團正準備與緬甸商討，收購該國的皎漂港，中方最高將持有85%的股權。不過，這筆收購可能以中國放棄在緬甸備受爭議的密松水庫項目為代價。中國外交部及中信集團暫未作出回應。
華料獲逾八成股權
緬憂失控制權
路透社透過翻查中緬磋商文件，並引述3名對談判知情的人士指出，如果雙方達成共識，中信財團有望取得估價約73億美元(約568億港元)的皎漂港70%至85%的股權。消息人士還指，談判將於本周在緬甸最大城市仰光進行。據悉，緬甸政府在皎漂港交易中似乎處於十分被動的位置，只能在中信集團提供的4個選項中選一個，但所有選項緬方所佔股份都不超過30%。緬方擔心這會讓中方對港口有絕對控制權，但礙於財政問題而別無選擇。
消息又指，如果交易成功，中方願意放棄早前在爭議聲中停工的價值36億美元(約280億港元)的密松水庫。中方表明放棄密松水庫的條件之一，是緬甸要讓中國投資其他北京認為具戰略價值的地方，包括皎漂港。
中信集團牽頭組建的財團2015年12月中標皎漂特別經濟區工業園和深水港項目。去年10月中信表示，與泰國正大、中國港灣、招商局集團、天津泰達、雲南建工分別組成工業園和深水港兩個項目的跨國財團，將與緬甸政府及政府指定的當地企業聯合成立項目公司。直至去年10月，中信牽頭的財團作為中標方，仍在與緬甸政府進行合同談判，並等待緬甸政府指定當地企業共同組建項目合資公司，尚未開展投資和經營活動。
緬方披露的信息顯示，中信財團中標的深水港項目包含馬德島和延白島兩個港區，共10個泊位，還包含連接工業園和港口的道路和橋樑。
項目計劃分四期建設，總工期約20年。項目建成後，預計皎漂深水港年吞吐量將達到780萬噸散雜貨，490萬TEU貨櫃，或升級為年吞吐量為700萬TEU的純貨櫃碼頭。
人權組織：逼逾2萬人遷離
而工業園投資總值23億美元(約179億港元)。緬方消息顯示，這座在皎漂港附近的工業園項目佔地約1000公頃，分三期建設。規劃入園產業主要包括紡織服裝、建材加工、食品加工、近海服務等勞動力密集型產業及科技資本密集型產業。 緬甸環保部門將審視項目能否符合當地環評。但當地有反對聲音指居民不會從中得益，也有人權組織指計劃會迫使20,000多名居民遷離家園。
消息指北京十分重視皎漂港的原因，可能是因為運油船可直接在該港卸油，並透過油管輸送到中國，不用再取道馬六甲海峽和南海。上月緬甸總統吳廷覺訪華期間，兩國正式啟用連接孟加拉灣與中國雲南省的原油管道，而油管起點正是在皎漂港。本來中緬鐵路亦計劃由皎漂修到昆明，但遭沿線緬民抗議，緬甸國內更指中國藉基建威脅緬甸國家安全，故中緬鐵路於2014年擱置。
