港鐵：沙中線炸彈風險 2012年已知
【明報專訊】灣仔港鐵沙中線地盤5日內兩度挖出戰時美軍空投炮彈，須兩度封路及疏散逾千人。港鐵昨天表示發現炸彈的沙中線工地正挖掘至淤泥層與原石層，是埋藏炸彈的高風險地帶，預計仍需時兩個月才完成挖掘相關層面。港鐵工程總監黃唯銘稱2012年設計沙中線時已知炸彈風險，本周一起才使用金屬探測器，也未能掌握戰時炸彈數目。
本周一起用金屬探測器
立法會鐵路事宜小組昨早開會討論沙中線，港鐵沙中線及機電工程總管李子文在會上稱，兩個炸彈在前灣仔泳池開挖範圍下約15米被發現，其後完成了風險評估，並經獨立的結構工程師確認炸彈未有危害工地結構，因此地盤已復工，現時沿用小範圍的監控式開挖，並以金屬探測器輔助，估計開挖多兩個月才完成挖掘較有可能發現炸彈的層面，「如果有炸彈，應是過了淤泥層裏面，進入原石層表面……炸彈不會藏到很深」。
多名議員關注炸彈會否影響沙中線進度及造價，公民黨議員陳淑莊問及港鐵是否規劃沙中線時已知地盤或有炸彈，又有否將此風險計算在造價和通車日期內，港鐵工程總監黃唯銘回應稱，2012年設計沙中線時已知灣仔填海區或有戰時爆炸品，「不知有多少個，不知情况有幾多，只能要求如何處理好」。李子文補充，2016年開挖會展站前主動聯絡警方爆炸品處理課，向工程人員講解風險。鐵路事宜小組主席田北辰要求政府促請港鐵一周內交報告，解釋當年專家的意見。
開挖前聯絡警方 向人員講解風險
旅遊界議員姚思榮問及為何過去不用金屬探測，又如何避免再發現另一炸彈時產生危險，黃唯銘稱填海物質一般含金屬，故當初認為金屬探測不理想及未必可行，只按專家指示小心挖掘，採用輕型機械及人手處理，至本周一起發現首枚炸彈後才採用金屬探測，「就算(金屬探測)有錯誤響號，我們寧願做多一點，爛鐵都當炸彈般處理」。另外，政務司長張建宗昨午到訪爆炸品處理課基地，感謝人員迅速安全處理兩枚炸彈。
