機管局：三跑回報率較前「有明顯分別」

[2015.12.02] 發表

【明報專訊】立法會屬下一委員會昨討論機場第三條跑道系統的工程範圍及造價，被問及三跑造價最新估算高達1415億元，較5年前估算的845億元上升67%，會否影響2011年估算的3％內部回報率時，機場管理局行政總裁林天福承認，最新的內部回報率評估與之前「有明顯分別」，但未透露具體數字。

早年估算3%

民主黨單仲偕說，機管局2011年交代三跑的內部回報率只有3％，但該數字是基於當時估算三跑造價845億元計算，要求機管局交代最新數字。林天福回應，機管局今年做了最新評估，結果與之前「有明顯分別」，但未透露具體數字。

恒生管理學院商學院長蘇偉文表示，三跑造價增加，回報率有可能下降，但他強調「個別項目回報可以好低，甚至蝕本，但可以對整體經濟好有益」，認為機管局應交代最新估算，又認為三跑至少要有10％外在效益才算合理。

多名議員均關注機管局如何控制三跑成本。運輸及房屋局副局長邱誠武表示，三跑由機管局自資興建，「所以有好大因素去控制成本」，政府亦有設立統籌辦公室，監督工程進度，強調三跑並非高鐵翻版。經民聯梁君彥表示，「(機管局)使自己錢就嚴謹啲，使人哋錢(指高鐵用公帑)就洗腳唔抹腳，應該檢討吓。」

林天福稱，明白社會關注大型工程出現超支情况，機管局會盡量降低超支風險，又指三跑造價預算是經過多重獨立顧問釐定，有信心預算合理。

公民黨郭家麒動議一項無約束力議案，要求押後機場第三條跑道工程，郭指目前建造業人手及物料短缺，又未能解決空域問題，應押後工程，結果5票贊成、13票反對，議案被否決。工黨李卓人說，三跑1400多億元的工程費用，當中逾500億元用作填海，但近年內地海沙及大石供應短缺，加上人手短缺，擔心推高工程成本。但政府及機管局均表示已積極與內地商討購買海沙安排，目前進度理想。