【明報專訊】多市議會去年6月批准賈丁納公路(Gardiner Expressway)東端混合修建方式以來﹐多市市府和「都市連通」官員合作﹐就混合方式再設計出3種具體方案。最大區別是後2種方式進一步向北開拓﹐但雖然後2者交通基礎設施、城市設計及環境效果比較令人滿意﹐但建設費用都更高。
建設費用﹐第1選擇的費用估計為9.06億元﹐第2選擇高出1.04億元﹔第3選擇高出1.47億元。
市府官員昨天晚上就3種方案舉行公眾會議﹐聽取各界意見。市府副經理利維(John Livey)昨天下午就此3種方式向媒體進行技術吹風。
3個方案的共同點﹐是賈丁納公路東端和當谷大道仍保留高速公路方式連接﹐去除了一個Logan路的坡道﹐新的坡道將可連接櫻桃街。
其中第1選擇﹐是重修賈丁納公路結構﹐保持當谷大道的坡道。將湖濱大道改道﹐和Keating社區規劃銜接。這個設計最省時省錢。
第2選擇減少了當谷大道和賈丁納公路坡道的輻射範圍﹐重新調整高架東端和櫻桃街北部。
第3選擇﹐拆除現有賈丁納東端和當谷大道的坡道﹐而重排到最北端。重新安排櫻桃街以東的高架部分﹐並修整櫻桃街西部。
3種選擇比較﹐第1方案建設時間為4年﹐2、3方案則都需要5年。
建設費用﹐第1選擇的費用估計為9.06億元﹐第2選擇高出1.04億元﹔第2選擇高出1.47億元。
但後兩種方案開闢的公共土地增多。其中第1選擇的公共土地價值可達4000萬元﹐第2方案創價值可達7000至8000萬元﹐第3選擇是7200到8300萬元。上述選擇需要由市議會大會討論和批准。
多倫多湖濱的賈丁納高速公路因為老舊﹐特別是東端的高架路段﹐鋼筋生銹及水泥塊跌落﹐每年維修費月過千萬元﹐很多人贊成將其拆卸﹐但市議會去年6月經過激烈辯論﹐以相當接近的投票比數﹐批准了市長莊德利支持的混合修建方案。
上述3個選擇都是混合方案的不同考慮。
這段高架公路是指介乎賈維斯下街(Lower Jarvis Street)與盧根街道(Logan Avenue)之間的賈丁納公路﹐長度大約2.4公里。
等介紹3種方案。(明報記者攝)');){kind=small}
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