【明報專訊】機管局早前公布，落實於8月1日起收取機場建設費，三跑系統工程亦擬於同期展開，預計2023年完成。為滿足中、短期客貨運需要，機管局正研究以不同方法增加航機升降量及泊位，包括縮短晚間跑道維修時間，以及開展中場第二期發展計劃，局方強調一切措施以航機安全為優先。 機管局飛行區運作總經理姚兆聰昨表示，在現有條件下，機場跑道的最高升降量為每小時68班，機管局正研究以不同方法增加升降量。例如縮短晚間維修跑道的時間。姚解釋，現時機場跑道於凌晨1時半至早上8時關閉保養維修，包括檢查燈光及跑道路面等，局方正研究延遲關閉或提早開放跑道，以增航班升降量。但他指現時的維修時間已非常緊迫，可縮短時間或只有「10分鐘、8分鐘」。 分析亂流規律 重訂升降量 局方亦獎勵航空公司採用較寧靜飛機，並同時探索晚間增加航班的可行性，但強調一切以航機安全為先。 另外，現時每小時航機升降量很大程度受制於飛機與飛機之間必須維持一定間距，以避免後機因觸及前機引擎及機翼所產生機尾亂流(wake turbulence)導致意外。姚兆聰解釋，亂流的形成及消散受飛機的體積及風向影響，天文台正研究，分析赤鱲角機場的機尾亂流規律，以助重新制訂每小時航機升降量。 中場第二期發展增34泊位 至於航機泊位方面，自中場客運廊今年3月開幕後，現時機場的航機泊位已增至182個，機管局正計劃發展現有機場島上最後一幅空置地皮，耗資50億元進行中場第二期發展計劃，預料落成後可新增34個泊位，令泊位總數增至216個。初步計劃在三跑落成後，該地段將劃作貨運航機停泊用途。 另外，因應本港將踏入颱風季節，天文台預計今年進入香港500公里範圍內的熱帶氣旋數目約有4至7個，機管局已制定了應變計劃，當天文台預計有熱帶氣旋將影響本港空域範圍內的航班時，便會在機場控制中心內設立應變中心，各政府部門及相關持份者均會派出代表24小時當值。姚兆聰以去年10月吹襲香港的「彩虹」為例，雖然天文台最高只發出3號熱帶氣旋警告信號，但由於預料「彩虹」將為航機帶來強勁側風，機管局在天文台發出3號信號後便實行航班重編運作，以疏導颱風消散後的機場航班及人流。
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