【明報專訊】行駛百多年的電車，每天仍在港島鬧市穿梭，緩緩行駛的車廂與長長的路軌，見證過大大小小的遊行，2005年在港舉行的世貿部長級會議，韓國農民利用電車作屏障；2014年雨傘運動，示威者佔領路面、坐在電車路軌上，部分電車一度被困，「叮叮」及車長一直見證�荋銈q街頭的抗爭歲月。

明報記者 陳嘉詠

攝影師及畫家黃曼玲(Irene Flanhardt)將在書展推出的新書《追蹤電車24小時》，訪問了28個不記名車長，細說電車沿途風光；香港電車助理營運經理關偉基(關sir)亦在書中憶述30年工作點滴。

憶述世貿韓農抗議 示威者截停電車

關sir今年63歲，是個電車迷。當年不顧家人反對，放棄家族事業加入電車公司，曾任車長、稽查員及交通控制室總監等職位。關sir接受本報訪問時說，見過不少遊行示威，2005年香港舉行「世貿部長級會議」，大批韓國農民來港抗議那次，是第一次看見催淚彈。

2005年12月17日，逾千名以韓國農民為主，還包括歐洲人的示威者在港島遊行，原本和平地由維園出發。關sir當時任電車公司的高級稽查員，他說起初電車已實施間歇行駛，後來示威者與警方對峙，另有示威者衝到馬師道路口，開始「發難」截停巴士和電車。

催淚彈在車底附近 用腳踢走

當時在場的關sir，指揮車長疏導電車往東、西方離開，但仍有數架電車被困。示威者強行衝上於馬師道口的電車，以此為屏障與警察「抗戰」。關sir說，當時有提點被困車長留在駕駛室躲避，但數名車長因受驚，走到上層，覺得會較安全。當日警察發放的催淚彈彈到車底附近，關sir和其他稽查同事只好用腳踢走，「真係好驚險！」事件擾攘約4小時，共20多輛電車受影響。

傘運時車長被困 「廁所難去無得食」

2014年雨傘運動，關sir當時為交通控制主任，他在運輸署的協調中心留意電車運作及交通情�G。關sir說，當大批市民開始佔領金鐘、灣仔等不同地段，電車行駛受阻，部分地段示威者願意讓電車通過，車長下車搬開欄杆、木棍等障礙物，再駕駛電車離開。但後來部分地段示威者拒絕，亦警告車長不能搬開障礙物，於金鐘道一帶，數輛電車被困。關sir表示車長不能隨意離開電車，故被迫留到凌晨，「廁所好難去，食又無得食」，形容當時苦不堪言。

倒頭行駛 司機被迫全程站

示威者佔領路面，東西行電車服務中斷，車長只好將電車倒頭行駛，如當時由筲箕灣來回駕駛到維園，車長中段需人手將電車車頂的集電弓轉換方向，再到車尾重新開車。由於車尾沒有司機座位，車長駕車時只能全程站立。關sir稱，車長一般會駕駛4個來回轉，即在上班行車期間，有約4小時需站立，有車長當時向關sir抱怨，不想再站�蚞r車。

見過不同遊行示威，關sir認為市民有表達意見的自由及權利，但不應採用過激手法及影響其他人，如有時令車長有危險，或電車服務受阻，也會令乘客不便。