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[昔日明報]

 
港聞
 結合三隧分流 為繁忙時段收費遞增鋪路

【明報專訊】當局下一步擬在所有收費隧道及道路推行不停車繳費,只是政府運輸策略的其中一荂C政府消息人士稱,引入不停車繳費系統、推行三隧分流以至豁免巴士隧道費等,政府的如意算盤其實是想推行「擠塞徵費,效率優先」策略,最終希望在政府隧道及一些繁忙路段如中環,採取不同時段不同收費的安排。

「擠塞徵費」理念 入旺區要付費

現時本港大部分隧道的收費均是巴士及貨車較私家車貴,去年10月《施政報告》提出研究「擠塞徵費」,按載客率釐定收費,運房局日前回覆本報查詢時表示,運輸署會在今年第二季展開相關研究,又舉例稱,專營巴士及貨車屬載客率高及支持經濟活動的車輛,可享較優惠收費,而載客量低的車輛如私家車,則需付較高費用。

局方又表示,亦會研究在不同時段採取不同收費的可行性,當局會考慮在全面實施不停車繳費時,在繁忙時間與非繁忙時間之間引入收費遞增或遞減的安排。

巴士料續免費 省錢「對}」加價

政府消息人士稱,引入不停車繳費系統、三隧分流等,都是為引入「擠塞徵費」鋪路,目標是日後在政府隧道和繁忙路段及區域如中環一帶實施。消息人士說,當局會按「效率優先」的原則研究擠塞徵費,按政府統計,現時每輛過海私家車平均載客率(連同司機)約1.5人,每輛的士平均載客率逾2人,顯示私家車效率較低,日後需支付的隧道及道路費會較高。至於巴士載客量較高,其收費會較便宜,此外,按現時政府豁免巴士隧道費的思路,即使實施擠塞徵費,政府也會免收巴士費用,巴士公司會將節省的費用存入基金,在申請加價時作「對}」,預計擠塞徵費的成本不會轉嫁給乘客,反而加價壓力會減少。

明報記者

 
 
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