未填表難啟後續工序 趕工論受質疑
[2019.02.02] 發表
【明報專訊】沙中線紅磡站3處工地共缺少逾350份「檢查及測量申請表格」(RISC表格)，港鐵常務總監金澤培解釋，可能是施工時由於趕工，港鐵職員僅檢查了施工、但未簽署RISC表格時，就批准進入下一個工序。有工程師及立法會議員均質疑，未有RISC表格就進入下一個工序並不可行，質疑是否有人在事後才刪走表格。
對於未有RISC表格就可進行下一工序，金澤培引述前線員工稱，最有可能的原因是當時正趕工，故港鐵人員在地盤現場視察後，便批准下一項工序，並着承辦商補交表格，然而港鐵其後一直未有收到。
紅磡站工程石屎分判商、中科興業董事總經理潘焯鴻日前曾稱，RISC表格首先要由禮頓檢查相關工序後簽名，再由港鐵監工實地檢查施工後簽名，之後港鐵及禮頓均會將表格存入電腦，表格正本隨後會交給禮頓，若下一工序是落石屎，地盤需向石屎供應商提供表格，供應商必須看到表格上的條碼，才可向地盤提供石屎。
工程師：後補RISC表不罕見
資深土木工程師倪學仁稱，RISC表格並非屋宇署要求的文件，但多數政府工程及大型私人工程均會有類似簽表格安排，若沒有簽署屬違反合約，但屋宇署未必不「收貨」。
倪學仁說，後補RISC表格情况不罕見，但按照港鐵程序，若下一工序是落石屎，沒有RISC表格很難進行，加上港鐵有定期內部審核，理應一早發現文件缺失並向禮頓追回，若是有人簽署及提交文件後再刪除文件，則會涉及刑事。
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