【明報專訊】聯邦政府計劃投資10億元，從黃刀市(Yellowknife)修建一條700公里長的高速公路，通往努拿烏特(Nunavut)一個擬建的北極海岸港口。但有反對者稱，這條公路將主要服務於中國政府的利益。

上周聯邦運輸部長蓋諾(Marc Garneau)宣布，向西北地區和努拿烏特投入5,000萬元，用於研究以高速公路取代冰路的可行性。原本還算可用的冰路，在全球氣候變暖的前提下已問題不斷。

雖然當地的領導人對這筆資金表示讚賞，但批評人士表示，最大的利益將歸於一家礦業公司MMG，該公司由中國政府控制，並在該高速公路通過的地區擁有多個礦場。

卑詩大學政治學教授拜爾斯(Michael Byers)，主要的從事全球政治和國際法環境下的加拿大研究。他表示：「值得提醒大家，主要的受益者將是中國政府，而不是努拿烏特政府或加拿大政府。這是針對採礦項目而已。」

拜爾斯並不認為中國控制的公司在加拿大經營礦山有問題，但他想知道該公司是否會被允許引進中國工人來建設這條路，以及加拿大納稅人是否應該埋單。

他表示，隨�茯F府計劃增加獲取自然資源的權利，「我們認為，我們大量賺取許多看似唾手可得的錢，但實際上成本非常高，在某些情況下成本實際上超過了收益。」

礦業公司MMG上周在一份聲明中表示，該擬建公路將開闢邊遠地區，其中包含未開採的鋅和銅礦�H。

「我代表MMG向加拿大政府表示衷心的感謝，感謝他們的支持和資助。」 首席執行官Geoffrey Gao在聲明中表示。

該路線距離最近的社區Kugluktuk和劍橋灣100多公里。儘管如此，Kitikmeot因紐特人協會主席Stanley Anablak表示，這條高速公路將降低從建築材料到麵包的所有成本，這些商品在北部商店的價格在6元到10元之間。

他的協會代表了5個社區。他說，當每年只有一艘船送來一次供應時，他們是排在最後的目的地。他說，他的協會也將從高速公路收費中獲利，他認為加拿大人而不是中國人，應該支付建設費用，以確保公路對公眾開放，而不僅僅是對礦業公司。

「加拿大納稅人一直在為加拿大南部的高速公路付費，我們的組織正試圖在這�堻迣y急需的工作。」

總部位於卑詩省的北極建築公司，在育空地區已經修建有全天候道路。公司總經理Lake Pickell表示：「(永久凍土帶)的問題是，如果你像普通的道路建設項目那樣掘土動工，你最後就會得到一堆融化的泥漿。你可能有一個大草原，它看起來很漂亮，但如果你扒開它，它會開始解凍，然後現在它變黑了，它正在解凍，吸收陽光，你等於在苔原上創造了這種開放的痛點。」

Pickell表示，高速公路將要求承包商鋪設土工織物墊，以便將冷空氣循環到新路下面的地面。他說這種類型的道路可以承受融化的永久凍土，甚至可以建在沼澤地上。為了避免挖掘永久凍土，承包商將從別處運輸材料並使用推土機壓實它。

「你倒上去，你用壓土機壓實，然後你再繼續。」