• 2018.03.28
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港鐵加價3.14% 「九七折可抵消」 馬時亨:用八達通今年無影響 議員批「數字遊戲」

[2018.03.28] 發表
港鐵昨根據統計處公布的最新數據,按照票價可加可減機制運算後,今年6月將加價3.14%,大部分港鐵本地鐵路網絡車程的車費預料加價1毫至1元不等。港鐵稍後將計算個別車程票價的變化。(曾憲宗攝)
港鐵主席馬時亨昨會見傳媒表示,港鐵將於下半年向乘客提供八達通每程九七折票價優惠,與港鐵今年的3.14%加幅剛好抵消,認為乘客若用八達通乘港鐵,今年票價將不會有分別。

【明報專訊】政府統計處昨日公布去年12月運輸業名義工資指數,按港鐵的票價可加可減機制運算後,連同去年撥作今年累積計算的加幅,去年盈利達168億元的港鐵,6月起將加價3.14%,按現時車費推算,市區線過海車程料加價4毫。港鐵主席馬時亨稱,港鐵將根據協議,下半年提供八達通車費九七折優惠,因此使用八達通的乘客今年不受加價影響。多個政黨批評港鐵玩弄「數字遊戲」,促港鐵凍結車費。

去年12月運輸業名義工資指數按年升2.8%,連同早前公布的去年12月通脹率按年升1.7%,以及生產力因素及「額外扣減」因素,按機制方程式運算後,今年得出結果為1.65%;連同去年港鐵凍結票價1年,按機制累積的1.49%一併撥入今年計算,得出結果為3.14%,即港鐵今年6月加價3.14%(見圖)。

市區線過海料加4毫

本報推算,不計算前往羅湖或落馬洲的車程,港鐵今年加價後,大部分本地網絡車程料加價1毫至1元,市區線過海車程料加價4毫,如由荃灣往灣仔,現時八達通車費為14.2元,加價後料增至14.6元;新界西北過海車程預料加價6毫至9毫,如由天水圍往北角會由27.9元增至28.8元,加價9毫;粉嶺往金鐘則預料由20.3元增至20.9元不等。

馬:盡力提供優惠 需利潤拓展業務

港鐵本月初公布業績,去年盈利168億元,當中基本業務利潤105億元,港鐵需按照分享利潤機制撥出2億元;連同港鐵去年有10宗列車服務延誤31分鐘或以上事故,需被罰款2250萬元,故港鐵今年最少需撥出2.225億元,用作推行票價優惠,包括按機制協議下,每年提供最少半年、每程九七折的票價優惠;但由於今年港鐵將加價3.14%,意味九七折車費優惠可幾乎抵消加價。

馬時亨昨表示,下半年港鐵提供車費九七折優惠,變相令八達通票價由去年6月中至今年底18個月內,沒調整票價,加上明年政府亦推出「公共交通費用補貼計劃」,相信可減少乘客交通費負擔,「應該他們覺得是合理的消息」。他稱,港鐵利潤已與票價優惠掛u,公司已經「盡力」提供優惠,並稱港鐵需要利潤拓展業務,購買新列車、維修及更換信號系統等。港鐵發言人稱,正按機制結果計算個別車程票價變幅。

田北辰:加3.14%令票價基礎增大

立法會鐵路小組委員會主席田北辰表示,港鐵今年加幅遠超通脹,予外界印象差,認為即使提供九七折優惠,亦只屬一次過措施,加價3.14%後令票價基礎增大,長遠令日後票價增幅更大,建議港鐵調低加幅。委員會副主席劉國勳批評港鐵玩弄「數字遊戲」,促港鐵全年提供車費九七折優惠。委員林卓廷稱,港鐵去年錄得168億元龐大盈利仍堅持加價,反映可加可減機制的問題,促港鐵今年凍結票價。

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