【明報專訊】現時港鐵票價調整機制設有「服務表現安排」的罰款機制，按列車的最長延誤時間計算。被問及昨日4線故障期間最長的列車服務延誤時間，港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培未有正面回應，只稱會按機制處理。港鐵稱昨早港島線、荃灣線、觀塘線行車時間一度需額外40分鐘，實政圓桌立法會議員田北辰說，按目前機制港鐵或只需被罰100萬元，建議機制改為與整體乘客因延誤而損失的生產力掛?。 港鐵避談延誤時間計算 港鐵去年公布提前檢討的票價調整機制，「服務表現安排」的準則大致不變，服務延誤31分鐘至1小時須罰100萬元，超過1小時至2小時罰200萬元，超過2小時至3小時罰300萬元，超過3小時至4小時罰500萬元，若超過4小時，每小時再定額罰250萬元，罰款會用作票價優惠。 去年8月觀塘線信號故障歷時10.5小時，外界估算港鐵被罰2250萬元，但由於維持有限度服務，運輸及房屋局當時指全程行車時間與正常時間相比，列車最長僅延誤83分鐘，即屬於「超過1小時至2小時」類別，僅罰200萬元，引起爭議。 陳帆：多線故障情况特殊 會跟進罰款 金澤培昨被記者問及今次故障引致列車服務最長延誤多少及涉及罰款額時，他沒有正面回應，只稱改為人手行車其實或令延誤時間更長，惟希望維持服務，「外國有些地方寧願停了(列車服務)搶修」。運房局長陳帆稱，港鐵多條鐵路線受信號系統故障影響，情况較特殊，會與港鐵跟進罰款機制。 議員倡與損失生產力港鐵高層花紅掛鈎 田北辰建議罰款機制與整體乘客因延誤而損失的生產力掛?，即計算每條路線在特定時段乘客乘搭了多少公里，將這些數字相加，得出條路線的「乘客公里」，而在故障時乘客未必使用港鐵或中途下車，「乘客公里」會較正常服務時低，當中差額可用作計算罰款。公民黨議員譚文豪促請罰款機制與管理層花紅掛鈎，達至問責效果。
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