【明報專訊】多倫多市政府就是否要對中央島機場(Billy Bishop Toronto City Airport)擴建計劃開綠燈，召開了第一次公聽會，從航空、經濟、社區、環保、健康及交通影響幾個方面，分別收集民眾的意見。但與會的居民大多懷着對波特航空公司(Porter Airlines)的不滿及對政府的不信任，以拒絕合作的方式，令整個活動氣氛尷尬。
昨日參加公聽會的超過60名市民，大多數為湖濱區居民，其中包括由居民自發組成的民間組織「NO JETS T.O.」(多倫多不要噴射機)。公聽會本打算以小組討論的形式，讓與會者將自己對擴建計劃的想法和顧慮，告訴市政府工作人員，但這一會議形式令到民眾不滿，他們要求與市政代表直接對話，拒絕小組討論的環節，有10多人還即時氣憤離開會場。
經過一輪協商，組織者決定由現場的市府代表一對一回答民眾提問代替原有形式，活動才得以繼續下去。在提問期間，居民代表主要針對噪音及燃油排放對環境的影響，進而對該區物業價值的影響方面，提出了顧慮。
退休居民畢曉普(Allan Bishop)表示，他對航空燃油污染略有研究，愈大的飛機排放的未完全燃燒燃料就愈多，加上該區的風向多數為西南風，這對城市居民的居住環境會有較大的影響。市政府代表對此的回應為「還未對排放物議題展開研究」，並應允會將此作為未來的研究內容之一。
另一名長期居住在該社區的居民克爾(William Kerr)則表示，多倫多湖濱發展公司用了20多年時間開發該社區，卻因為機場的擴建而受到影響，這就等於浪費了此前的金錢和努力，因此他懷疑波特航空公司執意要推動擴建計劃的真正動機。
市府代表表示，機場的擴建將帶動該區域及整個城市的經濟發展，對湖濱區的商業開發都有着推動作用，多倫多湖濱發展公司亦積極配合市政，正在對此次擴建計劃進行研究。
而居住在東區，但十分關注湖濱區物業價值的托朗(Diane Torlone)認為，政府只注重商業價值的開展，卻忽視了居民物業價值所受到的影響，並要求政府工作人員認真研究該社區房地產價值將受到的影響。
「NO JETS T.O.」媒體聯絡人馬坎尼(Gautam Malkani)，則質疑多倫多港口局(Toronto Port Authority)所引用的數據。港口局預計擴建計劃，將為城市旅遊帶來多達1.24億的遊客消費金額，但據馬坎尼所提供的資料，中央島機場的旅客都為本地商業人士，因此他相信無論機場怎樣擴建，都不會增加或減少多倫多旅客的人數﹐他們還都是會選擇皮爾遜國際機場作為終點站。
為此市府工作人員回應道，近年來隨着中央島機場的旅客流量不斷增加，皮爾遜國際機場已經將多倫多中央島機場視為競爭對手，但中央島的擴建並不是以與皮爾遜機場搶奪旅客為目的，而是因為中央島機場現時所需。事實上未來隨着「聯合車站機場捷運」(Union Pearson Express)專線的開通，會更方便旅客往返於多倫多與密市的機場。
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